轮胎左右赛事结局 中国冰雪凸显经验不足

专业拉力冰胎，但价格昂贵

2010年中国拉力锦标赛首战比赛、同时也是中国拉力有史以来首次冰雪赛——2010年漠河拉力赛即将拉开战幕了。在比赛即将开始的时候，记着走进了本站比赛的维修区——一个工厂的封闭厂房，在这个有史以来最小的维修区里，我们发现，各个车队采用的千奇百怪的轮胎式本站比赛最大的变数。冰雪道路上，轮胎的抓地力是赛手能否控制住赛车的关键，这些千奇百怪的或专业、或奇异的轮胎，让笔者大开眼界。

帝豪赛车队在玛吉斯轮胎基础上开发的“薛牌”钉胎，胎面上有一排排的螺丝

远观“薛牌”冰雪拉力胎，颇有几分专业味道

    来自苏州雷奔俱乐部的吉利帝豪赛车由于没有WRC专用的冰胎，在试车的时候数次险些冲出赛道。于是车队老板、经验丰富的拉力车手薛雷亲自上阵，研发了自己的冰胎，车队人员笑称“薛牌轮胎”。采用在雪胎的基础上打孔上螺钉，在里面注防爆胶的办法，将一般的雪地胎升级成了抓地力良好的冰面专用胎。车队通过实验以后认为，虽然还是不如昂贵的专业冰胎好用，但已经强过雪地胎很多。由于时间仓促，这款薛牌轮胎还没有经过足够的实验验证可靠性，所以，具体效果还有待观察。

王翔3代拉力胎，胎面上布满了尖尖的螺丝钉，可谓锐利十足，“杀伤力”一定惊人。

王翔通过为厂商所做的大量冰雪活动，积累了不少的冰雪轮胎经验。

    同样没有专业冰胎的还有朝阳轮胎拉力车队的王翔。来到漠河的这几天，他们也采用了同样的方式来升级自己的冰面轮胎。从最开始的打孔上螺丝，到现在的从里往外钻螺丝，他们的轮胎已经升级到了第三代。从图片上我们可以看到，这款“自主品牌”的冰面胎杀气十足，锋利的螺丝尖端寒光闪闪，抓地力应该非常强。他的对手看到这个的感觉不知道如何，反正我们这些要在赛道边上拍摄照片的记者看到这个轮胎的反应，就是明天比赛的时候看到他的车要躲远一点。

    其他如奇瑞星辉腾拉力车队也没有准备专业的冰面赛车轮胎，车队通过试车已经发现了出了冰面胎之外，其他轮胎根本无法胜任。于是从昨天开始，他们连夜加班为东北车王王东江赶出了两条自己的冰面胎。具体效果、稳定性已经没有时间来验证了，只有两条轮胎，怎么装？“没办法，装在前轮吧。前轮是驱动轮，后面怎么滑，就靠自己来操作了。”东北车王对于轮胎的问题，显得相当无奈。

    其他车队如JJ等，也都采用了差不多的办法，将自己的赛车用尽千方百计武装起来。虽然是第一次冰雪拉力赛，但如此多的车队在轮胎上这样花样百出，只能说明中国的本土拉力车队在冰雪赛事上的经验还不够丰富。经过今年这站比赛的积累，相信这些车队在以后将会积累更多的类似比赛经验，得到真正的提升。（田永梁 ）