浅议CTCC单一轮胎制：暂时阵痛能转化为长期制动

优科豪马轮胎大营

    365赛车网讯 4月9日，天空灰濛濛的下着阴雨，天马揭幕站迎来了的周五赛事日。车还未驶入赛车场大门，远远地便能看到庞大的白帐篷前，树立着黑红相间标有优科豪马轮胎商的旗帜在清风细雨中高杆飘扬。

　　俗话说：兵马未动，粮草先行。优科豪马轮胎作为2010赛季CTCC赛事单一轮胎商，为了服务好、配合好车队在天马揭幕站的备战和比赛，早在上周日就进驻了天马赛车场。那顶大大的白色帐篷就是优科豪马轮胎工作人员的工作和生活区域。

　　那工作区域里进行轮胎流水线作业的优科豪马轮胎操作人员，其工作态度给人的印象始终是认认真真，一丝不苟。在连续两天与他们的交流与询问中，笔者了解到：这次横滨为了CTCC首站比赛，有四辆涂染有黑红相间优科豪马轮胎LOGO图案标志的大集卡车停在了天马赛车场上。其中，一辆是为配合赛事的展示车、一辆是运载着一条先进的轮胎专业流水线设备的车，另外两辆是装载着760条左右轮胎的车，这些胎全部都是为参加比赛的14支车队提供的。

　　这两天里，通过对白帐篷里的优科豪马轮胎工作区域的作业观察以及与人员了解，知道了轮胎从生产流水线下来成为成品，到成为运往车队前的备品这一系列的过程，需要在流水线上用5个简约化的作业步骤概括实现的。即要经过：一是“搬运”、二是“扒胎”、三是“压胎”、四是“平衡”、五是“充气”。

　　在2010赛季，CTCC之所以要摒弃延承多年的多轮胎制，推出单一轮胎制，引进优科豪马轮胎的新规则，其目的就是为了要接轨于WTCC、F1等国际赛事，着着于跟上国际赛车运动发展的新趋势，所推出的一系列改革措施之一。

　　然而，单一轮胎品牌的确立，则为进入中国赛车运动的大门设立了一个高门槛。对于大力推行改革措施的CTCC运营官夏青而言，他的理念是：门槛立的高，是需要我现在就要做楼梯，希望能一步一步地踏上这个高门槛，而不是一下子把门槛拉得很高。夏青曾说过：“楼梯一立，门槛一设，肯定是淘汰一些相对少量的、小部分有自身原因的、相对弱小点的俱乐部。我相信更大的俱乐部，更有实力的厂商，看到了跟他们匹配的运动雏形出来，一定能够吸引他们进入与之相称的运动环境当中来。我想可能在2010年的第一站比赛中大家会看到一个全新的面目。”

　　从观察到优科豪马轮胎服务车队精益求精的工作态度上，有一种直觉告诉我：或许，这个有利有弊的高门槛，在CTCC推广机构的有效运作下，真的能将现在的一些暂时的阵痛转而变为未来长期发展的制动力。

　　(阿桓)