周萌泛珠赛观察:英雄莫问出处
2013-03-21 未知 0阅读
改装店老板、“光头佬”何伟航
“真的太意外了，没想到能拿冠亚军。”走下颁奖台的刘育锋兴奋地告诉记者。
今年31岁刘育锋来自沈阳，是一家日用品生产、销售企业的老板；首次参加泛珠三角超级赛车节（以下简称“泛珠”），便获得“赛道英雄”总成绩第四、C组亚军。其队友、同样来自沈阳搞建筑出身的王玉涛杀入了总成绩前三，获得C组冠军。
诞生于2005年的泛珠“赛道英雄”是一项以低成本运作、平民赛车为目的专业汽车赛事。参与者多为刘育锋、王玉涛这样的赛车发烧友，职业有开火锅店的、卖瓷砖的、卖肉卖布的、开厂的……无奇不有。
九年泛珠，诞生冠军无数。“‘赛道英雄’这还是头回有长江以北车手杀入总成绩前三。同时意味着这项赛事的影响力正由“珠三角”向外延伸、扩张。”
自打“赛道英雄”诞生那天起，广州隼汽车改装服务公司老板、人称“光头佬”的何伟航一直都是这项赛事的“常客”，目睹了这项赛事的发展与变迁。“早些年，无论是改装组、还是原装组，广东车手都占统治地位，（深度改装）壹组现在烧钱越来越厉害，港澳乃至海外车手成主角，（轻量改装）贰组还是广东车手的天下。”
争斗太狠，何伟航、肖嘉伟这些老江湖都在决赛中因车辆故障退出了比赛。赛道英雄贰组冠军最后由新人、深圳车手李佳陶夺得。
“‘赛道英雄’举办八年，已有包括港澳在内、近三百名车手参加了这一平民化的专业赛事。九年过去，赛事由原来不分级别变成今年（深度改装）壹组、（轻量改装）贰组两大类，11个组别，单场参赛车手达到了创纪录的42人之多。”（泛珠赛创始人之一、珠海国际赛车场总经理陈信中语）
“赛道英雄”最大亮点就是：平民化的参赛门槛。比如赛项中的“轻量改装贰组”，参赛选手只需拥有或经授权使用登记可在中国道路上使用的普通民用车即可报名参赛，“可使用原厂座椅、地毯，只可用H档变速箱，必须使用民用车轮胎”，这些规定意味着只要把家庭用车作必要的安全改造和少量的性能改装就可参赛，改装费用大约只需5万元，报名费单场2100元。
像38号中山车手洪永森使用的雨燕，“过去三年一直都是比赛兼生活用车。玩了三年‘赛道英雄’，总共花了10万，成绩无所谓啦，玩得高兴就行！”在中山，洪永森一家开有一间专门制作圣诞树的工厂，“澳门70%的圣诞树都由我们家提供”。洪永森本人则在闹市区开有一家西餐馆。
随着这些年投入越来越专注，“两用”雨燕今年变成“专用”赛车一直放在珠海赛车场的驻场车队——“飞腾车队”处托管。听车队负责人介绍，在他们这托管的既有价值上百万的超跑赛车，也有像雨燕、思域这样十万上下的民用版赛车。民间对高性能赛车需求的持续升温，给车队、改装店带来了创收新的增长点。听“隼”老板、“光头佬”何伟航介绍，近年来要求车辆性能提升的订单明显增多。本站比赛就有4辆经他们改装的客户赛车参与了比赛。“最多时，一场‘赛道英雄’经我们改装的就有9辆。”
有资料显示，在广东光从事汽车性能提升的改装店多达3000余家。“但大多都在灰色地带上运行。在国外，汽车改装是一项庞大的产业，而在中国由于国家政策限制，改装业发展一直很缓慢。街头飙车出事了，相关管理部门出来管一管，风头一过又处无序状态。
到底那些能改，那些不能改，希望相关部门能尽快出台更详细管理办法。倡导合理改装、抵制非法飙车，赛道无疑是展现勇气、技艺的最佳场所，真心希望有关管理别一刀切，希望市场潜力大的改装业能有序、健康发展。”一位资深改装业人士表达了这样的期盼。
（中国体育报 周萌）
今年31岁刘育锋来自沈阳，是一家日用品生产、销售企业的老板；首次参加泛珠三角超级赛车节（以下简称“泛珠”），便获得“赛道英雄”总成绩第四、C组亚军。其队友、同样来自沈阳搞建筑出身的王玉涛杀入了总成绩前三，获得C组冠军。
诞生于2005年的泛珠“赛道英雄”是一项以低成本运作、平民赛车为目的专业汽车赛事。参与者多为刘育锋、王玉涛这样的赛车发烧友，职业有开火锅店的、卖瓷砖的、卖肉卖布的、开厂的……无奇不有。
九年泛珠，诞生冠军无数。“‘赛道英雄’这还是头回有长江以北车手杀入总成绩前三。同时意味着这项赛事的影响力正由“珠三角”向外延伸、扩张。”
自打“赛道英雄”诞生那天起，广州隼汽车改装服务公司老板、人称“光头佬”的何伟航一直都是这项赛事的“常客”，目睹了这项赛事的发展与变迁。“早些年，无论是改装组、还是原装组，广东车手都占统治地位，（深度改装）壹组现在烧钱越来越厉害，港澳乃至海外车手成主角，（轻量改装）贰组还是广东车手的天下。”
争斗太狠，何伟航、肖嘉伟这些老江湖都在决赛中因车辆故障退出了比赛。赛道英雄贰组冠军最后由新人、深圳车手李佳陶夺得。
“‘赛道英雄’举办八年，已有包括港澳在内、近三百名车手参加了这一平民化的专业赛事。九年过去，赛事由原来不分级别变成今年（深度改装）壹组、（轻量改装）贰组两大类，11个组别，单场参赛车手达到了创纪录的42人之多。”（泛珠赛创始人之一、珠海国际赛车场总经理陈信中语）
“赛道英雄”最大亮点就是：平民化的参赛门槛。比如赛项中的“轻量改装贰组”，参赛选手只需拥有或经授权使用登记可在中国道路上使用的普通民用车即可报名参赛，“可使用原厂座椅、地毯，只可用H档变速箱，必须使用民用车轮胎”，这些规定意味着只要把家庭用车作必要的安全改造和少量的性能改装就可参赛，改装费用大约只需5万元，报名费单场2100元。
像38号中山车手洪永森使用的雨燕，“过去三年一直都是比赛兼生活用车。玩了三年‘赛道英雄’，总共花了10万，成绩无所谓啦，玩得高兴就行！”在中山，洪永森一家开有一间专门制作圣诞树的工厂，“澳门70%的圣诞树都由我们家提供”。洪永森本人则在闹市区开有一家西餐馆。
随着这些年投入越来越专注，“两用”雨燕今年变成“专用”赛车一直放在珠海赛车场的驻场车队——“飞腾车队”处托管。听车队负责人介绍，在他们这托管的既有价值上百万的超跑赛车，也有像雨燕、思域这样十万上下的民用版赛车。民间对高性能赛车需求的持续升温，给车队、改装店带来了创收新的增长点。听“隼”老板、“光头佬”何伟航介绍，近年来要求车辆性能提升的订单明显增多。本站比赛就有4辆经他们改装的客户赛车参与了比赛。“最多时，一场‘赛道英雄’经我们改装的就有9辆。”
有资料显示，在广东光从事汽车性能提升的改装店多达3000余家。“但大多都在灰色地带上运行。在国外，汽车改装是一项庞大的产业，而在中国由于国家政策限制，改装业发展一直很缓慢。街头飙车出事了，相关管理部门出来管一管，风头一过又处无序状态。
到底那些能改，那些不能改，希望相关部门能尽快出台更详细管理办法。倡导合理改装、抵制非法飙车，赛道无疑是展现勇气、技艺的最佳场所，真心希望有关管理别一刀切，希望市场潜力大的改装业能有序、健康发展。”一位资深改装业人士表达了这样的期盼。
（中国体育报 周萌）
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