2010勒芒24小时耐力赛车队介绍-GT2组

Imsa Performance Matmut - 保时捷 911 GT3-RSR

#76 Patrick Pilet (F), Patrick Long (USA), Raymond Narac (F)

    法国的Imsa车队，基地就位于Rouen到勒芒的路边，他们已经是第5次参赛，这次目标是复制其2007年的GT2组胜利。

    其车手整容是6辆保时捷911中最好的之一。Pilet，从去年起就是保时捷车厂的车手，他是一颗冉冉升起的新星，Long则是一位多才多艺的跑车赛车手，参加了多年原型车赛和跑车赛。车队老板Narac也是个狠角色，虽然他易于犯错。

Team Felbermayr-Proton - 保时捷 911 GT3-RSR

#77 Marc Lieb (D), Richard Lietz (A), Wolf Henzler (D)
#88 Horst Felbermayr Sr (D), Miro Konopka (SV), Horst Felbermayr Jr (D)

    Felbermayr-Proton，勒芒系列赛2009年的胜利者，他们重回24小时赛期待弥补去年在勒芒灾难性的比赛。他们去年2辆车在24圈后全部退赛了。

    厂队车手的3重唱，加上另一辆车的配合，应该让Felbermayr-Proton成为保时捷争霸GT2的主力。当然第2辆车也就是完赛而已。

#82 Gianmaria Bruni (I), Jaime Melo (BR), Pierre Kaffer (D)
#83 Nic Jonsson (S), Eric van de Poele (B), Tracy Krohn (USA)

    Risi目标是24小时耐力赛GT2组别的帽子戏法 ，并且尝试维持其在这项耐力赛上的不败位置。Melo和Bruni在Risi车队搭档了很长时间，他们共同出征ALMS赛。Risi同时为Krohn车队运作一辆客户赛车。

Corvette Racing - 雪弗兰 考维特 C6.R

#63 Jan Magnussen (DK), Johnny O'Connell (F), Antonio Garcia (E)
#64 Oliver Gavin (GB), Olivier Beretta (MC), Emmanuel Collard (F)

    21世纪最成功的GT1车队今年下降一个组别征战GT2组别，他们看上去依然有夺冠的希望。Pratt & Miller 运作的雪弗兰车队已经在上赛季中期的ALMS赛事中测试了其GT2赛车，在直道上他们快于所有对手，这暗示着他们将会在勒芒拥有优势。 

    考维特车队是资金丰厚的厂商车队，能够承受对手们梦寐以求的耐力测试，这意味着C6 R应该是勒芒最可靠的赛车，雪弗兰肯定是夺冠热门。唯一值得记忆的是这时GT2款 C6 R首次征战勒芒。

宝马运动部 - 宝马 M3

#78 Jorg Muller (D), Augusto Farfus Jr (BR), Uwe Alzen (D)
#79 Andy Priaulx (GB), Dirk Werner (BR), Dirk Muller (D)

    在缺席了11年后，宝马回归勒芒塞，他们带来了改进款的V8动力M3赛车，这款车在去年的ALMS比赛中就有应用。该车在北美是辆获胜赛车，但勒芒可能对于M3计划来说，成功还为时尚早。

    车队的资源被分配给勒芒和5月的纽伯格林24小时赛。这意味着欧洲款M3(北环使用的赛车接近美国版车型)几乎没有测试过，但M3已经显示了一些实力。

    破损的散热器毁灭了他们在LMS揭幕站上登上领奖台的机会，他们在斯帕也只跑了三分之二。车队还必须对勒芒规则有更多了解：这让他们赛车驾驶起来更难，无法达到宝马邓乐普轮胎的峰值表现。