首次中国珠海勒芒赛标致908险胜奥迪R15勇夺冠

    2010年11月7日下午6点，经过6个小时的艰苦比赛，标致道达尔车队2号赛车萨尔瓒（Stéphane SARRAZIN）/蒙塔尼（Franck MONTAGNY）获得冠军，总共跑了232圈。奥迪车队的7号克里斯滕森（Tom KRISTENSEN）/麦克尼什（Allan McNISH）和8号赛卡佩罗（Rinaldo CAPELLO）/ 杜马斯（Romain DUMAS）和分列二三位，原本标致车队有望双双进入前三名，但最终因事故未能完成。在本站比赛结束后，标致方面获得了车队和厂商的双料冠军。
 

     6个小时的赛车，其间经过多达6次的换人、换胎和加油进站，最后在完成了232圈之后，第一名标致赛车和第二名的奥迪赛车之间的差距仅仅1.075秒。这个惊人的数字真实反映了勒芒这个比赛本身的高水平，也反映了比赛现场的紧张和激烈氛围。

    其实在比赛进行到60圈左右的时候，就已经有车手状态下滑而频频出现状况了。在接下来的几个小时中，时不时有赛车因为线路或者刹车点的问题冲出赛道，或者因为没有注意到后面的来车而发生一些无谓的事故。勒芒比赛的精彩也在于此。很可能一辆正常行驶的赛车下一秒就非正常的消失在你的视线里。1000公里的里程，对于两名车手来说，随时要保持注意力的集中，这是最大的考验。
 

    在比赛的后半段，排位相当靠前的一号标致908赛车就因为超越慢车，而慢车没有注意到，而发生了碰撞，而这台标致908也很遗憾的不得不回到维修区更换了新的引擎盖，耽误了大量时间。不过这次耽误对车队来说，或许是帮助：在最后的十来圈，这台赛车再次出站后，刚好在第二名的奥迪赛车之前。连续三圈的阻挡，让这台奥迪失去了争夺冠军的最好时机，而在被这台奥迪赛车超越之后，他凶猛的跟车也让前面的奥迪赛车顾忌重重，失去了夺冠的最后机会。不过赛车就是这样，合理的利用规则，也是比赛的一个方面。而这次两车的缠斗，也成了现场比赛最为闪亮的一幕。