拓陆者厚积薄发 马淼获赛段第六创个人最佳
2013-09-26 未知 0阅读
2013年9月25日， 中国越野拉力赛(CGR)进行了第10阶段沙枣子赛段的争夺，福田汽车东方赛车队的马淼一扫前日阴霾，以赛段第六的成绩完成了该赛段比赛，也创造了自主品牌量产版赛车在本届中国越野拉力赛的个人最佳战绩。除了继续保持柴油组超级厂商杯冠军外，总成绩也上升一个名次跻身第12位，闯进前十指日可待。
装备更新底气足 马少帅后半程渐入佳境
今天的第十阶段(SS9)赛程，同样是在巴丹吉林沙漠进行，是本次中国大越野的最后一个也是最凶险的一个沙漠赛段。该赛段完成后，便进入甘肃境内，进行高速戈壁路段的争夺。在今天的赛段中，驾驶达喀尔赛车的中国拉力名将魏红杰因翻车受伤严重，并且动用了医疗直升机。而中国老牌拉力车手麻俊昆也在该赛段翻车，还好人无大碍，足见该赛段的凶险。
而马少帅在经历过前一赛段的机械故障后，痛定思痛，将赛车前前后后里里外外好好检查了一遍，才放心开车上赛。果然，功夫不负有心人，擅长沙漠赛的马淼利用自己的优势，将昨天的损失追回一些。赛后，马淼表示：“今天赛车的整体表现非常好，昨天的大意让我损失惨重，所以今天格外关注机械部分，发动机也没有任何问题，领航也非常棒。所以，今天是开赛以来最顺的一天，早早的把车开会营地，清洗干净，准备明天的高速赛段。“
作为中国国内最长距离的汽车赛事，中国越野拉力赛对于赛车和车手都是极大的考验。越野拉力赛的比拼，不是一个赛段的成功失败，而是十数个赛段成绩相加的结果，这就使得心态不好的车手，早早的把领先对手作为自己的目标，而对赛车用的太狠，把隐患留在了后面。而对于一个优秀的车手，他们会懂得保护好赛车，在开始阶段不发力，等到对手人困马乏之后才奋起直追。这样更容易在车辆不占优势的情况下对对手构成威胁。而马淼正是运用了这样的策略，我们的赛车改装都是基本改装，改装价值还不如达喀尔版本赛车的一个零头，他们的赛车有700马力，而我们的赛车只有不到200马力，差距悬殊。但马淼发挥战术优势，一直咬着前十的尾巴。只待对手疲惫大意之时一举拿下。而车辆在经历过4000余公里的比赛后，已经达到疲劳极限。但马淼的赛车，因前半程保护的较好，现在才刚刚发力。因此，后半程，且看马淼笑傲群雄。
9月26日，中国越野拉力赛将迎来第十一阶段的比赛，该赛段为平山湖赛段，在内蒙甘肃交界区域举行，全长180公里，加之行驶路段，总长度约为400余公里，主要地貌以戈壁和高速砂石路为主，对赛车的操控性和抗冲击力有较大考验。而中国越野拉力赛的大营也将移师甘肃酒泉卫星城，我们期待在剩下的4个赛段中，马淼能厚积薄发，拔得头筹。
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