杨氏钢管车呈威环塔 被称＂车坚强＂故事多
2013-07-06 未知 0阅读
7月5日，2013中国（国际）环塔拉力赛结束了SS8赛段的争夺，新疆乌苏车队的杨志兴虽然比赛中三度陷沙，但最终还是第八个冲到了终点。正是凭借着前几个赛段的稳定发挥，杨志兴在最后一个赛段来临之前，已经跃升至全场第六名，柴油组更是牢牢占据着亚军的位置。
“比赛中陷了三次沙，有点可惜。发生这样的失误，主要是我们的胎压还是太高了。想着沙漠之后，就是戈壁路面，所以胎压并没有放到足够的参数值。后来想想，如果能够狠心一点，就不会陷到沙子里去了。”杨志兴在赛后如此表示。而这段长达250多公里赛段的难度显然要比之前相同距离的赛段难度要大很多。
在SS8赛段的比赛结束之后，杨志兴排在全场第六的位置，与前面的车手只有十分钟的差距，但身后的韩魏只落后4分钟。所以，最后一个赛段虽然只有三十公里，但对于杨志兴来说还是一个挑战，毕竟10分钟仍然是一个可以追赶的数字。
而杨志兴驾驶的钢管车堪称环塔史上最强，这台被称s为"车坚强"的故事太多,它先是在SS1被人以120时速的速度追尾,接着在SS4离终点的最后一个弯道翻了五个滚,但仍然顺利地完成了比赛。现在,这台速派赛车打造的钢管车已冲进全场前八,柴油组第二名的好成绩，造车的老牛（杨志兴的外号）的确打造了一台牛车。
杨志兴针对自己的赛车也表示，经过三年的改进，这台钢管赛车已经成熟，并且具备了很不错的稳定性。即使是面对强度更为大的中国越野拉力赛，杨志兴也认为自己的赛车能够应付得了。
7月6日，2013中国（国际）环塔拉力赛将进行最后一个赛段的争夺，特殊赛段只有60多公里，并且会有电视台的直播。（阿牛）
“比赛中陷了三次沙，有点可惜。发生这样的失误，主要是我们的胎压还是太高了。想着沙漠之后，就是戈壁路面，所以胎压并没有放到足够的参数值。后来想想，如果能够狠心一点，就不会陷到沙子里去了。”杨志兴在赛后如此表示。而这段长达250多公里赛段的难度显然要比之前相同距离的赛段难度要大很多。
在SS8赛段的比赛结束之后，杨志兴排在全场第六的位置，与前面的车手只有十分钟的差距，但身后的韩魏只落后4分钟。所以，最后一个赛段虽然只有三十公里，但对于杨志兴来说还是一个挑战，毕竟10分钟仍然是一个可以追赶的数字。
而杨志兴驾驶的钢管车堪称环塔史上最强，这台被称s为"车坚强"的故事太多,它先是在SS1被人以120时速的速度追尾,接着在SS4离终点的最后一个弯道翻了五个滚,但仍然顺利地完成了比赛。现在,这台速派赛车打造的钢管车已冲进全场前八,柴油组第二名的好成绩，造车的老牛（杨志兴的外号）的确打造了一台牛车。
杨志兴针对自己的赛车也表示，经过三年的改进，这台钢管赛车已经成熟，并且具备了很不错的稳定性。即使是面对强度更为大的中国越野拉力赛，杨志兴也认为自己的赛车能够应付得了。
7月6日，2013中国（国际）环塔拉力赛将进行最后一个赛段的争夺，特殊赛段只有60多公里，并且会有电视台的直播。（阿牛）
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