浅谈车手职业化的重要性 环塔赛场的那些标兵

周勇在发车仪式上（右）

   9月14日，维泰杯•2012中国环塔（国际）拉力赛结束了第一个正式赛段的争夺，在二百多公里的赛段中，不少车手因为无法在最大时间内到达终点而最终正式结束了自己今年环塔的旅程。而由国际知名改装商Over Drive亲自打造的赛车与派遣的团队发挥了威力，让周勇以较大的优势跑到了终点。
 
    作为一名达喀尔车手，周勇近年来取得了非常不错的成绩，但更为重要的是，周勇的身上让人感受到了一名职业车手气质。无论是个人的形象包装，还是商业推广，抑或车队的运作，周勇一直在尝试跟国际车坛接轨。车手的自我包装和自我增值，这一点虽然在方程式或者房车赛场较为常见，但在中国越野赛场却显得珍稀异常。
 
    虽然越野赛场的特质与房车赛无法相提并论，但无论在哪个赛场上，厂商车队（或者大车队）在注重成绩的同时，也会考虑车手综合素质，特别是国际厂商更为注重这一方面。正如厂商车队打造出来的赛车在实用的基础上永远都希望能够像做原厂车一样精致美观。
 
    一名好的车手不仅仅要有着非常精湛的驾驶技术，最好还能够为车队的赛车进行实质性的调校。像拉力赛场上的英国车手大卫一样，他在赛前不仅仅为自己的车进行调试，同时也会对车队的其它赛车进行一定的调校。此外，懂得的自我包装的车手，相信也会有着较为广阔的人际关系，如媒体资源、如赞助商资源，所有的这些都是能够对车队的发展给予帮助的。
 
    北新路桥赛车队是一支新加入的车队，虽然大家对它的了解不多。但只要关心中国越野赛场的朋友都会知道北新路桥赛车队中的猛将江耀桓，这名参加过达喀尔拉力赛车手在一定程度上利用自己的品牌资源来为车队开拓着一个宣传切口。
 
    尽管一个赛事如果完全职业化，会让比赛失去了大众化的魅力。但现时的中国越野赛场真的需要更多像周勇、像江耀桓这样的职业车手或者半职业车手，这样整个中国越野赛事的发展才会有一个质的飞跃。（中国汽联特约记者 任子仲）