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第92届勒芒大赛风雨下落幕，法拉利激战中脱颖而出再度凯旋

2024-06-17 仲子 0阅读

6月16日，第92届勒芒24小时耐力赛于举世闻名的萨特赛道落下帷幕，HYPERCAR、LMP2、LMGT3三大组别62支车组共计186位车手共同为这项传奇大赛奉献了一番精彩绝伦的竞逐。激烈的战斗、僵持不下的赛况、漫长雨水的连续搅局，诸多因素的集合成就了一场足以成为经典的24小时赛事，极高的竞争和强度也让最后的胜利变得弥足珍贵。

完成311圈的里程后，法拉利AF Corse车队50号Antonio Fuoco/Nicklas Nielsen/Miguel Molina车组驾驶的50号499P战车率先驶过挥舞的方格旗，三位车手在帮助跃马成功卫冕，达成原型车“新黄金时代”勒芒两连胜的同时，也为马拉内罗制造商带回了第11座勒芒的全场冠军奖杯。

甫一起跑，50号车组便开始展现强劲的速度，他们凌厉的势头也成功贯穿整场比赛。尽管赛事倒数两小时的比赛中，右侧车门的意外开启导致50号赛车不得不提前停站，但最后关头负责冲线的Nielsen完成了出色的能量管理工作，在无需再次补油的情况下将赛车带到了终点。

这一举动无疑击沉了丰田Gazoo Racing车队最后一丝翻盘的希望。日本厂商麾下的7号GR010 Hybrid在比赛尾声拥有更快的速度，这辆由小林可梦伟/Nyck de Vries/Jose Maria Lopez驾驶的赛车通过快速的追击，持续蚕食50号车组的领先优势，但数次冲出赛道的情况、引擎的突发故障及轮胎慢撒气的情况阻止丰田完成对法拉利的逆转。最终因排位赛意外被迫从组别末尾发车的7号车组在24小时的争斗后，仅距离颁奖台最高位置14.221秒。

丰田另一车组，平川亮/Sebastien Buemi/Brendon Hartley驾驶的8号赛车在和上届大赛冠军，法拉利AF Corse 51号Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi近身攻防的过程中发生接触，8号赛车的打转让三位车手丢失了冲击颁奖台的可能最终止步全场第五，而51号赛车尽管在接下来的停站中收到5秒罚时，但法拉利还是成功捍卫了全场颁奖台的最后一个位置。

51号车组在终点线前迎来了保时捷潘世奇车队6号车组Laurens Vanthoor/Kevin Estre/Andre Lotterer的进攻，保时捷963赛车以1.167秒之差憾居第四，同颁奖台擦肩而过，斯图加特厂商成为了本届比赛中成绩最好的LMDh规格赛车制造商。排名全场第六的5号车组Matt Campbell/Michael Christensen/Fred Makowiecki同样隶属保时捷潘世奇车队。

成绩最佳的凯迪拉克V-Series.R赛车有美国著名车队Chip Ganassi Racing运营，由2号Alex Palou/Earl Bamber/Alex Lynn车组驾驶。该车组位列第七，让四家厂商在本次赛事中跻身全场前十。由于夜间雨势和其他赛道事故的影响，超过四分之一的比赛都在安全车带领下完成，最终9辆赛车在领先圈完赛也刷新了勒芒24小时的历史纪录。

叶一飞搭档Robert Kubica及Robert Shwartzman法拉利麾下的第三辆499P赛车出征旗舰组别，三位车手组成的83号车组在周六的大部分时间中领跑全场。尽管一度因为夜间赛道事故受到了罚停30秒的严厉处罚几乎跌出领先圈，但83号车组依然在剩余比赛中完成强势反击，再度加入争冠集团。但比赛剩下4个小时的时候，83号赛车遭遇电力系统故障遗憾出局。叶一飞在比赛中迎来了自己的24岁生日，很可惜这个特别的日子并未带给他好的运气，但我们相信这位天赋异禀的中国小将，将以更强的姿态回归赛场。

LMP2组别中，United Autosports车队的22号Nolan Siegel/Bijoy Garg/Oliver Jarvis驾驶ORECA 07 Gibson荣膺桂冠；LMGT3组别的首个勒芒冠军则属于Manthey EMA车队Yasser Shahin/Morris Schuring/Richard Lietz车组驾驶的91号保时捷911 GT3 R（992）。

大战落幕，WEC将于7月12-16日重返南美大陆，于巴西英特拉格斯赛道展开圣保罗6小时耐力赛的较量。

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本期“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下次与你相会

*文章配图源自网络

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