海马Z1出征CTCC第三站 乘风破浪寻求新突破

    6月25日，CTCC第三站成都站即将拉开序幕。回顾CTCC第二站珠海站的比赛，海马Z1车队三位车手黄楚涵、陈旭、张臻东分别取得了三、四、五的成绩，为车队斩获15个积分，使得车队在积分榜上占据第三的位置。

    总结上一站的表现，海马Z1车队总监张子煜表示，他对车队的表现感到非常满意，尤其是二、三号车手陈旭和张臻东。自加入车队以来，这两位车手进步比较明显，也逐渐适应了新赛车的性能。他们在练习赛中逐渐找到感觉，圈速一点点提升，潜力也被慢慢地挖掘出来。主力车手黄楚涵更是激烈的竞争中脱颖而出，最终登上了领奖台。

    珠海站总结：赛前准备较充分

    海马Z1车队能在上一站获得优异成绩，最主要原因是赛前准备比较充分。由于主场作战，占据天时、地利、人和等各方面因素。为了更好地适应新轮胎的性能，找到更完美的调校，海马Z1车队在珠海站比赛前安排了一次深度的测试。车队特别前往位于肇庆的广东国际赛车场进行为期三天的试车，主要针对赛车调校、轮胎性能等方面，为赛车竞争力的提升打下坚实的基础。

    尽管取得好成绩，海马Z1车队主力车手黄楚涵却表示，在过去的一站比赛中仍留下细微的遗憾。珠海是典型的“Stop & Go”的赛道，假如赛车在发动机动力、波箱齿比的匹配上有更大提升的话，成绩还能更进一步。在接下来的比赛中，他将建议车队专门针对这些不足做出调整。

    此外，在比赛过程中，黄楚涵在起步环节出现了小小失误，被对手超越，位置也下降了一位。开局的不利使得黄楚涵掉入了混战漩涡，不得不与韩寒、郭海生进行长时间的缠斗，让排在前两位的刘洋、王超拉开了距离。黄楚涵表示，假如开局顺利，按照比赛的圈速来看，他很有信心追赶排在第二位的王超，争取更好的成绩。黄楚涵对队友的表现也感到比较满意，尽管从比较靠后的位置发车，但也能保持良好的状态，稳步地提升，最终从激战中取得第三、四、五的成绩。

    车手陈旭也非常满意自己的表现，感觉正赛发挥稳定，发车起步就跃升了一位。尽管发生了一些碰撞，但总体保持了平均的速度。随着对手不断出现失误，位置不断攀升，最终为海马Z1车队斩获第四名，圆满完成车队赛前制定的计划。

    由于目前1600cc组赛例的限制，赛车马力处于较低的水平，要求车手动作更加细致和准确。从赛季初转会以来，陈旭逐渐适应了新的团队，对海马欢动赛车的感觉也越来越丰富，越来越能自如地驾驭。

    另外一名新加盟的车手张臻东表示，上一站比赛自己的状态很好，比赛刚开始就超越了四辆赛车。随着比赛的进行，自己出现了一些小失误，让队友陈旭超越了过去，最终守在了第五的位置。

    成都站展望：寻求新突破

    展望本站比赛，车队总监张子煜表示，海马Z1车队的比赛策略是在保持上一站比赛状态的前提下，努力寻求突破。尽管这是CTCC(中国房车锦标赛)首次来到成都，主力车手黄楚涵对这条赛道还是比较熟悉，应该会有不错的发挥。而随着另外两名车手陈旭和张臻东逐渐进入状态，车队整体战斗力得到了提升，能够形成团队作战格局。

    黄楚涵则表现出强烈的取胜欲望。车队从周二开始便投入了紧张的试车工作，经验丰富的黄楚涵很快找到了理想的调校，利用充裕的时间帮助队友进行试车。成都国际赛车场赛道是一条综合了各种类型弯道的中高速赛道，上下起伏较大，路面比较颠簸，对于拥有较高弯道速度、较高的发动机中段扭力的海马欢动赛车来说有一定的优势。由于上一站比赛获得季军，黄楚涵本站需加重40kg，但他表示这个加重对他产生的影响并不是很大。在星期四的练习赛中，黄楚涵做出1’46”5的成绩，在整个1600cc中排名第二。他希望通过排位赛前的三、四节练习赛作进一步调校，特别针对跑道的跳动再做细微的调整，最终能在排位赛做出1分45秒5的最快圈速。

    二号车手陈旭则在练习赛中出现较多的状况，他坦言还未找到最适合成都赛道的调校。但相信经过周五、周六余下的练习赛，在排位赛开始前一定能把赛车调到最好的状态，也将延续上一站的稳定发挥，争取更好的成绩。

    三号车手张臻东是第一次跑成都赛道，由于对赛道的不熟悉，赛车调校变得非常困难。张臻东表示，成都赛道是一条复杂的赛道，天气、路面条件的变化很大，甚至一天内上午和下午就有很大的差别，直至周五前他仍对所做的圈速不太满意。但他相信通过余下的练习赛能进一步完善赛车调校，在排位赛尽可能做出好成绩。

    CTCC第三站成都站的排位赛将在6月26日下午打响，乘着上站比赛的余势，我们有理由相信充满信心的海马Z1车队将再获佳绩。（sina）