詹郭军：赛车运动做大做强 产业带入更高平台

CTCC运营官夏青陪同国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任詹郭军在珠海第二站集锦图

    国务院办公厅前不久发布了《关于加快发展体育产业的指导意见》，顿时在中国体育界引起很大反响。在体育大国向体育强国的这股潮流中，中国汽车运动产业是否迎来了一次发展的良机？如何才能让汽车运动产业迎头赶上？CTCC官方杂志记者在中国房车锦标赛第二站珠海国际赛车场决赛现场独家专访了国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任、中国汽车运动联合会副主席、中国摩托车运动协会副主席詹郭军。

    加强赛事观赏性

    优秀的赛事都具有极高的观赏性，它代表着赛事的生命力。詹郭军副主任通过CTCC珠海站的观察切身体会到该项赛事强劲的生命力，他说：“作为国内最高级别的房车赛事，CTCC吸引很多观众、赞助商和媒体的关注，他们参与的积极性非常高。对于赛事来说，赞助商就是一项赛事正常运作的新鲜血液，赛事运作的商业化程度主要体现在赞助商的参与程度上，这样可以提高竞赛激烈程度和档次。除此以外，我也看到各家媒体也积极地参与其中，要想提高赛事知名度，使厂商推广效益升值，媒体的参与能够起到推波助澜的作于，它相当于催化剂，能够使赛事升华。”

    国际上商业运作最成熟赛事如NBA、F1等都十分注重赛事以外的娱乐活动，让广大的观众在感受激烈比赛之余，也能享受到此项运动带了的次生文化。这种文化多以娱乐为主。CTCC在2010赛季，保留了外场活动，并组织了Lady Voo中国首届赛车模特大奖赛。詹郭军副主任对模特大赛评价时说：“这代表着力盛公司开始向娱乐化、商业化改革，其宗旨就是要贴近观众，针对他们的喜好，有的放矢。赛事的本身就是比赛，只占周日很少的一部分，但是他的内涵很广，在做好赛事的同时，要注重赛事的外延，紧抓赛事文化衍生品做足文章，做到老少皆宜。”

    办出赛车文化

    从2009年我国出台的《文化产业振兴规划》，直接拉动了电影、娱乐、演出、出版、广播、电视等相关行业的快速发展。业内人士表示，文化产业振兴规划的成功对体育产业的改革有着巨大的借鉴作用。对于正在成长的中国汽车运动，在体育产业里拥有相当广阔的市场，背后有众多庞大的产业，其中包括汽车生产企业，汽车零部件企业、媒体、文化公司等。面对如此庞大的市场，詹郭军认为，体育产业并不等于运动工具，除了要将赛车运动中使用“工具”做强做大以外，还要将其做出一种文化，并与现在国家所提倡环保、低碳相结合。只有把中国的赛车运动做大做强，才能把与其相关的产业带上一个更高的平台。

    中国房车锦标赛本身就是一个平台，詹郭军副主任说：“无论是厂家还是赞助商，都能够通过这个平台来展示产品和企业文化，他们的产品不仅能在赛场里得到认可，也能够通过媒体报道得到更广泛的传播，所以说任何赛事都需要宣传。在这里，我看到CTCC的宣传已经做得很好。但是与F1、达喀尔等世界顶级汽车运动赛事相比，我们的媒体应该更加的专业化、精细化。那些赛车运动发达国家无一例外他们的媒体报道也很专业，从器材、人员、报道方式都不难看出。很多国际知名赛事，每场比赛之后都会有各项分析报告，并通过文字、图片的形式将这些报告提供给厂商和赞助商，让他们直观地看到通过赛事得到什么样的回报。”

    向国际赛事接轨

    中汽联作为中国汽车运动的权威机构，在CTCC中扮演着什么角色，詹郭军副主任认为，CTCC就像是他的孩子，由上海力盛体育文化传播有限公司来领养，中汽联在这里只对大方向做指导，具体负责赛事方方面面的沟通协调。而对于赛事未来的走向，他说：“CTCC本身的起点就很高，其目标是向着国际赛事发展，这里的很多厂家都是跨国企业，他们是向国际赛事发展的基础，上一站日本房车锦标赛（简称，JTCC）参观了揭幕战上海天马赛车场的比赛，通过直观地感受JTCC，非常看好这项赛事前景， 并想与CTCC合作。在国际汽车运动中，我们虽然还和他们有一定差距，但是在亚洲从赛事本身内涵来讲，我们的赛事运营、组织、掌控、规模已经做得不错了，在随后的几年里我们将可能开放规则，让国外车手参加CTCC。”中国的汽车运动和国际顶尖级赛事相比还存在着一定差距。

    曾赴日本考察的詹郭军副主任对日本8小时摩托车耐力赛记忆犹新，他说：“当时那里举行了一场8小时摩托车耐力赛，大概有七八万观众，这些观众很多都是整整待足8个小时观看赛事，而且赛事结束以后，很多人都依依不舍，一直看到颁奖完毕，这在中国很难看得到。这种差距取决于比赛的精彩程度，也取决于比赛历史的积淀。”（CTCC官网）