也许马萨所做的努力不足以让他保住2014年在法拉利车队的位置，不过他可以高昂起头、骄傲的离开马拉内罗。

　　没有获胜，在与阿隆索的较量中全面处于下风，马萨饱受着外界的批评，不过他为车队所做出的贡献居功至伟！

　　没有人能忘记2008年巴西收官战最后一刻决出年度冠军的惊心时刻，马萨最终以1分之差不敌汉密尔顿屈居年度亚军，这是他距离世界冠军最近的一次。马萨也许不是最有天赋的车手，但是他绝对是最忠诚、最有大局观且不乏速度的车手，且问当今F1车坛谁能像他这般？！

　　以下为马萨为法拉利贡献的成绩，法拉利车队应该不会忘记！

　　法拉利车手出场次数

　　1 迈克尔-舒马赫， 179

　　2 菲利佩-马萨， 132

　　3 鲁本斯-巴里切罗， 102

　　4 杰哈德-博格， 96

　　5 米歇尔-阿尔贝托， 80

　　6 让-阿莱西， 79

　　法拉利车手获胜场次

　　1 迈克尔-舒马赫， 72

　　2 尼基-劳达， 15

　　3 阿尔贝托-阿斯卡里， 13

　　4 菲利佩-马萨， 11

　　5 费尔南多-阿隆索， 11

　　6 鲁本斯-巴里切罗/Kimi-莱科宁， 9

　　法拉利车手杆位次数

　　1 迈克尔-舒马赫， 58

　　2 尼基-劳达， 23

　　3 菲利佩-马萨， 15

　　4 阿尔贝托-阿斯卡里， 13

　　5 杰克-埃克斯， 11

　　6 鲁本斯-巴里切罗， 11

　　马萨的法拉利职业生涯回顾

　　2006年

　　在索伯车队锻炼了三年之后，马萨2006年加盟法拉利成为舒马赫的队友，并在土耳其职业生涯首夺分站冠军，在巴西收官战拿到职业生涯第二个冠军，全年积分位列车手第三。

　　2007年

　　在经历了艰难的开局后，马萨在巴林、西班牙拿下两站分站冠军，在土耳其拿下赛季第三个冠军，但是意大利蒙扎站比赛悬挂故障令他失去了争夺年度冠军的机会。莱科宁最终成为胜利者，成为世界冠军。

　　2008年

　　在6场比赛拿下3场冠军之后，马萨在法国站后开始领跑车手积分榜。尽管在巴西收官战再次取胜，但是他在车手积分榜上落后汉密尔顿1分，最终屈居年度亚军。

　　2009年

　　法拉利车队表现不佳，马萨只在纽伯格林赛道登上过1次领奖台。但是在匈牙利站排位赛中，马萨被巴里切罗的罗斯-布朗赛车撞伤，他因此缺席了余下比赛，不过很快就恢复。法拉利车队力保他在2010年车队中的车手席位。

　　2010年

　　迎来了新队友费尔南多-阿隆索，马萨在赛季揭幕战巴林站中重返赛场，并获得亚军，阿隆索夺冠，从此之后马萨就一直在扮演阿隆索支持者的角色。

　　之后的德国站马萨被车队告知“让过阿隆索”，后者拿到了分站冠军，而马萨则再次接受亚军的结果。尽管赛季没能拿到奋战冠军，但是马萨5次登上领奖台，年度排名第7。

　　2011年

　　法拉利车队再次被红牛车队所压制，马萨最终排在年终第六，积分比阿隆索的一半还少，他的最好成绩也只是分站第五。

　　2012年

　　赛季半程，马萨仅比阿隆索落后23分，不过最好的消息莫过于与法拉利车队续约1年，保住了2013年在法拉利车队中的位置。在日本站获得亚军，在巴西站获得季军，帮助法拉利车队拿到年度亚军，不过他在年度车手积分榜只获得第7。

　　2013年

　　尽管开局不错，但是之后比赛表现低迷，12场比赛过后，只是在西班牙登上过1次领奖台，仅积79分位列车手积分榜第7，而队友阿隆索169分排在第2。