北京时间2月2日19:00，索伯F1车队在瑞士总部Hinwil发布了2013款新车C32。全新车手阵容霍肯博格和古铁雷兹携手为新车揭幕。如图，C32采用了全新的涂装方案。

　　按照索伯F1车队首席设计师马特-莫里斯(Matt Morris)所言，C32的目标是在提高C31优势的同时，克服前作的弱点。因此总体上，C32是C31的进化，这与F1今年规则几乎没有变化是分不开的。

车头部分，C32像法拉利一样，根据FIA今年出台的新建议，对阶梯鼻进行了过渡处理，不仅起到了美化作用，同时也优化了空气动力学。

　　C32的前悬挂保持了去年的概念，依旧是推杆结构，没有像迈凯轮一样，相仿法拉利走拉杆路线。

　　车身中段，C32的侧箱收的非常小，特别是横向宽度缩短。这使得它区别于当前F1的任何一辆赛车。“这个区域的气流，对车尾的所有一切都具有很大的影响。”首席设计师马特-莫里斯说道。

缩小的侧箱容量给安装组件带来了巨大的挑战，包括散热器。按照索伯车队所言，C32的散热器安装与前作C31是非常不同的。紧随其后的排气管设计，C32的排气管处理和迈凯轮，法拉利的路线类似。

　　除侧箱外，索伯C32另一下重大改进发车在车尾，后悬挂经过了全新设计，尽管依旧是拉杆结构，但是叉臂的布局进行了改进，目标是在对车尾气流实现最优控制的情况下，同时提高对新版倍耐力轮胎的管理。

索伯车队2013年的引擎、变速箱和KERS继续由法拉利提供，其中KERS是基于去年的版本，但是对重量和体积都进行了优化，这点法拉利昨天在发布新车F138时也曾提到。

　　索伯车队2012赛季总共4次登上领奖台，年终积126分排名制造商积分榜第六位。2013赛季，将由卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)出任车队领队，车队目标是携年轻车手阵容，冲击更好的成绩。

　　(行云)