丹尼斯暗示让位发展超跑挣钱养身与法拉利恶斗

　　新浪体育讯　汉密尔顿结束迈凯轮10年冠军荒让丹尼斯如释重负。在巴西站后，喜上眉梢的英国人暗示，明年他可能让出领队一职，将更多的精力投入到迈凯轮的量产车项目当中去，以帮助车队更好的生存。因为只有这样才能更好的和法拉利“斗”下去！

　　“我认为在几个月之后，我将决定我将做什么，以及我为什么做它。”丹尼斯在周一的车队发布会上说到。如果丹尼斯真的退位，那继任者必将是他一再提到的接班人惠特马什。

　　为了壮大集团，保证车队的稳定。目前，迈凯轮正在开发一款代号为P11的超级跑车，目标对手为法拉利F430和兰博基尼Gallardo，售价将介于15万至20万英镑之间，很快就会发布。

　　丹尼斯表示，“差异化”对于迈凯轮这样一家赛车公司来讲是非常重要的。因为历史表明，任何一家赛车公司都不能仅靠赛车业务生存，他希望拓宽迈凯轮的基石。

　　“离公开发布的时间非常近了。”丹尼斯针对迈凯轮正在研发的超级跑车项目说道，“明显在当前的经济情况下，你想按需完成集资要求是非常困难的。但是(我们)的项目非常先进，这使得我对它有着和F1同样大的热情。”

　　“我的角色在某些方面减少的同时会在其他方面放宽。我认为一支大奖赛车队需要多样化的热情，这对于迈凯轮这样一家集团公司来讲并不是偶然的。我们打算赶上法拉利的成功，要做到这点，我们就不能仅是一支大奖赛车队。”

　　“我们希望尽可能的拓宽公司的根基。不仅是赛车，同时还要制造跑车。我们希望比单纯的一支车队更大更好——这对于公司的生存来讲是非常关键的。”

　　“如果回顾历史你就会发现，所有只立足于F1的车队最终都难逃失败的命运。你不能无期限的支撑一支F1车队，你需要差异化。”丹尼斯说道。如英国人所言，“以战养战”无法保证一支车队的“长治久安”，将赛车和跑车集合发展最好的是收购大众的保时捷，以及恩佐-法拉利创建的跃马。

　　关于迈凯轮正在研发中的超级跑车项目，存在很多故事。根据德国的权威汽车媒体《汽车、发动机与运动》报道，由于奔驰现在正在开发自己的鸥翼超级跑车，因此反对迈凯轮再造相同水层的产品与其抢占市场。作为回应，奔驰方面拒绝给迈凯轮提供该车型的引擎，要么迈凯轮不得在车头悬挂“MCLAREN”的LOGO。

　　如今丹尼斯表示新车即将发布，这是否意味着双方已找到了解决之道，我们将拭目以待。

　　(行云)