男人如风赛车如梦 王睿十五年一觉轮上梦
2012-09-22 root 0阅读——拉力人物系列之王睿
王睿列席CRC记者会
王睿WRC狂飙
王睿在CRC南京站驰骋
365赛车网讯 在中国赛车界，王睿算是拿冠军最多的车手之一；在中国拉力界，王睿是第一个整年参加世界拉力锦标赛的车手，不是之一；在2010年的WRC、CRC和CTCC赛历上，王睿是出场最多、跨度最大的车手。3月中旬漠河冰雪拉力赛上，王睿代表万宇车队收获一个季军；4月初WRC约旦站，王睿名列PWRC组第六；随后的天马山场地锦标赛上，王睿代表上海大众333车队拿到今年的第一个分站冠军；5月初出征WRC新西兰站，上海FCACA车队主力车手王睿又一次给自己上紧了发条……通观全年度的赛事安排，这位三栖明星赛手就像是个赵家班的当红小生，被赵本山驱赶着，忙得连自己的家门都快要找不到了。
从奥克兰的世界拉力锦标赛回到江宁，马不停蹄的王睿一边比赛一边计划着自己的下一步行程——从南京直飞珠海，备战即将开始的CTCC。就这么紧张而忙碌地一周接着一周，说起自己的赛车活动，王睿自己也吃了一惊，蓦然回首，仿佛还是1995年的事情，不知不觉，如同赛道上的风吹过，十五年的岁月，随着滚滚车轮带起的飞砂，刹那间，就无影无踪了。谈笑间，又宛如昨日。
一、一激动什么都忘
今年初，王睿所效力的上海FCACA车队宣布放弃国内的CRC赛事，专门跑WRC、PWRC及APRC的比赛，这个决定让许多车迷感到相当困惑，因为一支中国车队离开了中国赛场，就好比长江里的淡水鱼进了大海，你适应得了吗？你生存得了吗？然而，王睿的想法正相反，他坚定不移地表态，不管自己在国内比赛的时间多么紧张，一定要坚持完成今年的WRC比赛。“对于一个拉力车手来说，能够参加WRC的比赛，应该算是一个很重要的目标。平时不管你参加CRC也好还是APRC也好，你最终的目标就是要参加WRC，这是拉力车手的最高殿堂，有这样的机会我觉得很开心，也感到非常难得，所以把这个当成今年比赛的一个重点来投入。毕竟在这里高手多，不是一点点高，而是很高很高。能够跟他们同场竞技，对我是个非常重要的经历。”
然而，WRC的比赛强度显然是王睿平时熟悉的CRC所无法比拟的，尽管他只是参加PWRC组，但是赛程上却没有任何折扣。据小道消息透露，上一站在约旦跑完了比赛之后，王睿的体能几乎消耗到了极限，不过王睿本人并不同意这个说法，他认为尽管自己确实很累，但是，体能绝对没有问题。他更强调的是比赛跑得很过瘾：“要按赛段历程算跟国内比，国内一些分站只有100多公里，这里接近400公里。第一天的9个赛段就有150公里，已经超过国内一些分站的全部赛程，这还没算行驶路段。”
对新西兰站的风景，王睿一向是赞不绝口，在勘路期间，他甚至开着开着就停下来拍照留念，因为那美丽的风景让他过于冲动——任何一张照片拿回来，不用修不用裁，直接就是一张明信片。不过，到了比赛日，王睿抱怨最多的，也是那每天400多公里的行驶路段：“行驶路段太远了，每天都是两头黑，早上出去天还没亮，晚上回来天已经黑了，组委会还安排了晚上的夜赛，你还能有什么选择吗？”
说到在CONSECRATED广场进行的夜赛，王睿最感动的还是在黑暗中听到的汉语加油声，由于广场周围非常黑，王睿坐在车里什么都看不见，只能听见在异国他乡无比亲切的“加油”和欢呼声，这让他心里非常热乎。虽然王睿没参加赛前的官方测试，在这个赛道上吃了点儿小亏，但他仍然对组委会的这个安排赞赏有加：“我感觉组委会特别为车迷和记者考虑，一站就安排了三场超级短道，而且赛道路书上很多地方都标出了最好的拍摄点和观摩点，方便记者拍摄和车迷观摩，这应该是WRC最值得CRC学习的方面。WRC无论水平、强度、运作都肯定比CRC要强，当然有很多东西都值得CRC学习。”
从CRC跑到WRC，王睿最感叹的，还是中外赛车的文化背景大不一样。“中国尽管现在慢慢感觉强大了，但其实还在解决老百姓的温饱问题和生存问题。而承办WRC的大多数都是老牌的资本主义国家，人家底子厚，人口少，做事情比我们方便得多。”
在今年之前王睿的生活日程已经排得比较满了，因为他在每年5站的CRC之外，还比一般车手要多跑6站的CTCC，而且今年又加上6站WRC，还代表不同的三支车队去比赛，一仆三主，实在够他一受的。但是王睿却觉得非常难得：“今年头一次有那么多的比赛，觉得这样才像一个真正的职业车手。一年有不断的比赛进行，这样状态也容易保持。”
二、一激动追逐梦想
王睿非常感谢他的四个老板，无论是跑CRC的万宇车队、跑CTCC的333车队还是跑WRC的上海FCACA车队，都非常支持他。当然，更离不开第四个老板——王太的支持。多年以来，王睿一直在各项赛事及车手培训中漂流，要么在比赛，要么在准备比赛，要么在车手培训班上当教官，回家的时间本来就不多，家就完全交给太太打理了。
王睿走上职业车手这条路，其实跟家人也有一个从反对到理解的磨合过程。“1994年，中国有了第一届赛车培训班，我听了这个消息后，马上四处打听，什么时候还有第二届，因为在这之前我就是因为特别喜爱赛车才干上了司机这个工作的。1995年，中汽联举行了第二届赛车培训班，我和肖松一激动就自费跑去学习了，花了几千块钱，在当时，可算是一大笔钱呢，几乎相当于我们的全部个人家产。”
当时那个班里共有30名学员，同学中现在还在跑赛车的，大概只有刘斌一个了。让王睿很受鼓舞的是，毕业的时候中汽联组织了一场比赛，王睿跑了个最快，拎着奖杯回到重庆，那感觉就像是尼古拉斯-凯奇拎着个奥斯卡小铜人！不过家里人最初一直反对他从事这项危险的运动，为了说服他们支持自己，王睿只有一个武器，那就是说，“跟他们反复强调赛车的安全性，健康性，不停的说，不停的说……”
至今王睿仍记得他学赛照时的主教官是来自澳大利亚的欧廷基，他曾培养过名将奥克金森，当时欧廷基还是澳洲连续几年拉力赛总冠军，助理教练有羡桐春、吕米高等人，在他们的培养下，王睿从一名在公司里上班的蓝领司机，变成了一位拉力赛场的准车手。不过这时候中国的赛车运动还很不发达，每年的赛事有限，也不够正规，所以学完赛照、拿回奖杯之后，很长一段时间里王睿几乎完全“失忆”了，他能做的，就是回到原来的公司，继续当司机。
1996年王睿从业余车手升级到半职业，那时候比赛很少，重庆的一个赛车俱乐部邀请他去参加比赛。“那时候国内比赛少，一年就一两场比赛，也不管场地拉力，反正有比赛我就去。如果一直按照那个时候的比赛节奏跑，十年都没有现在一年跑得多。”许多从那个时候过来的车手至今都记得，比赛根本没有自己的赛车，组委会租来10台车，焊上几根防滚架、安全带，就算改装完成，然后给全场车手轮流使用，轮到哪台是哪台，就这么比赛，很多时候都撞得稀里哗啦的。
现在的王睿已经记不得自己撞过多少次车了，“在北京有一次，撞到轮胎墙上，但那个不是很厉害。在烟台有一次，勘路的时候撞的挺厉害的，撞到了山上之后膝盖顶在方向盘下面，受伤了。不过最吓人的一次还是去年在邵武站，撞上电线杆，高压线掉下来吊在车旁边，也不知道有多少伏的电，那个挺吓人的。”
三、一夜间烟酒全戒
然而，在赛场上无论遭遇怎样的事故和挫折，对于赛手来说都只是比赛的一部分、生活的一部分，王睿最在意的并不是这些，而是他自己心里的磨难。有一段时间，王睿几乎没什么比赛，有精力没地方发泄，有理想、有追求又没有地方去释放激情，从夜夜笙歌，喝酒不知道瓶数、抽烟一天三包到烟酒不动、生活极其规律，王睿也曾经历过迷惘，之后又脱胎换骨。
“其实我在没有参加赛车以前，我一直都对自己的未来抱着很大的希望，可谓有理想、有追求的人。但是大概在98、99年的时候，当我已经参加了赛车之后的那一段时间，应该算是一个低谷。那个时候找不到任何方向，因为比赛少，没有很多的比赛机会，一年只有一场、两场，而且时间又很短，找不到目标，非常迷茫，非常苦闷，很多人都陆陆续续退出了赛车圈。我的日子过得很困难，生活也比较颓废。每天都喝酒，喝得非常多，然后跟一帮朋友上街去飙车，在半夜的城市里呼啸而过，简直就是一帮马路杀手、扰民坏蛋。后来当我一天烟瘾大到可以抽三盒的时候，我自己好好考虑了一下：我到底需要什么？要做什么样的人？过什么样的日子？”
这种经历在许多成功人士的年轻时都似曾相识地发生过，然后遇到了一位高人，一番点拨，浪子回头翻然悔悟……然而，王睿遇到的这个“高人”竟然是他自己，知耻近乎勇，这是极其难得可贵的。“到底是继续这样下去还是要彻底改变自己的生活状态？我是不是应该要做一些什么？我的赛车理想还能否实现？当我想清楚了这些之后，一夜之间一切就都变了。”
王睿至今不承认自己有毅力还是有志气，因为他是自己下的决心戒掉烟酒及自暴自弃的生活方式，所以并没觉得有多么费劲。“因为我很明白我更喜欢什么，我骨子里边更热爱什么。当我想到这一点的时候，可以放弃其他的东西，做这个决定是比较容易的，一点儿也不痛苦。”
2000年王睿终于迎来了自己生命中最重要的一个转折，他辞去了公职，正式签约FRD车队，成为了一名职业车手，开始了有工资的赛手生活。在FRD车队跑了一年，之后王睿转会到了上海大众333车队，在2001年到2003年之间，这个车队有黎军一、徐浪、王超、刘洋、王少峰等一大堆车手，还有一个女车手曹敏，每站比赛上六七辆车，他们用群狼战术拿了很多奖杯，王睿也就在这三年的磨砺中逐渐脱颖而出，到了2004年，他已经是333车队拉力、场地两栖的主力车手，拿了可以堆满一间屋子的奖杯，修炼到了相当傲人的境界。
四、一条道永不回头
王睿认为，赛车场上没有任何人是常青树，“我也会有不行的一天，任何人都会有。从目前来看，没有谁可以一直成绩好下去，这个很正常，这是一个自然规律。”在他眼前，吕米高、麻俊昆、陈自华、马汉华……多少个曾经叱咤风云的车手逐渐退出赛场，要么做赛事经营、要么做车手培训，总之，他知道，迟早有一天，自己也会成为赛车场上一道飘过的风景，成为下一代车手津津乐道的一个传说。
王睿以前在赛后的新闻发布会上经常说些让记者哄堂大笑的话，赢了，他得意地摇头说，我也不知道我们的车怎么就这么快；输了，他无奈地摇头，我也不知道对手的车怎么就这么快。然而现在的王睿，再也不会这么说话了。“你一定要明白，全世界所有的车手都会说自己的车没有对手的车快，这是全世界车手的通病。我也是车手我可能也有这个毛病，我从前也经常会说自己的车不够快。如果你去问勒布，勒布也会说我们的雪铁龙不够快，他们的福特很快，包括F1的车手，他们也会抱怨说法拉利的车就是快，而法拉利的又说那个谁的车更快。”
在许多人的眼里，车手都是争强好胜的，千辛万苦准备几个月最后的较量可能只在一秒半秒，王睿自然也是这样的人。输了比赛他会吃不下饭，不爱说话，被自己的队友违规超过他也会很生气地批评韩寒，引来轩然大波。然而下来之后，王睿再看自己2009年的全年走麦城，他却早就心平气和了：“我觉得我遇到的问题其他车手也都遇到过，我并不比别人运气更坏，只不过遇到的问题可能更多一些。这个我觉得没有关系，一个车手参加比赛有时候不一定是为了赢，可能你只是需要这种经历，你只是需要去做这件事情。就像很多人每天都跑步，但是他跑步不是为了拿奥运会金牌，他只是为了跑步而跑步。我觉得比赛也是这样的，而且不管怎么说这么多车手在一起比赛，其他人也是非常优秀的，并不是说我一定要拿到最好，怎么不可能是其他人真的是比我优秀呢？”
当年王睿醒悟自己不应该再做一个酒色之徒用了一夜，然而要完全理解赛车的真缔却会消耗尽他的一生。当他在新西兰的赛道上飞驰而过时，我曾见有个浑身上下缀满了各站比赛纪念标志的老人站在赛场外满脸微笑地张望着，他的白胡须如钢针般坚硬，他的脸上写满了经历，他眼中的赛车必定跟我们看到的不同，他耳中听到的声音也不会只轰鸣在当下这一刻，记得当年草上飞，夜夜龙泉壁上鸣。在老人眼前飞驰而过的王睿还在当打之年，然而，他已经相当接近了赛车的本质。
“一个车手最想赢的是自己的队友，因为输给别人可能会有车快慢种种原因，赢不了自己的队友你没话可说。”这句人人心中皆有、人人嘴上皆去的话是王睿最先在赛车圈里震撼提出的，那是2005年的六盘水站，当时我把它当成重大新闻标题去做。然而今天的王睿，却在这理论后面，又加上了更有意味的一个后缀：“你一定要明白，你的队友虽然也是你最大的对手，但他同时一定更是你最好的推动剂，只有你的队友够快的时候，你才会逼着你快一点、再快一点，才越来越接近极限、再超越极限。”
王睿最初的队友兼对手是肖松，最初的比赛肖松跑第四、王睿跑第五，这让他很长时间都耿耿于怀。后来肖松跑不过王睿了，改做了他的领航。“肖松差不多给我领航了9年，直到目前我跑比赛的时候，我以为旁边坐着的人还是他。9年对于任何人来说，都应该是一个很长的时间，肖松退出之后，我经常在比赛中、赛道里、颁奖台上……我还会想到他，似乎听到他用那一口浓重的重庆腔报路书。”
赛车只有一条赛道，既然上去了，王睿就不可能再回头，尽管他时常还会若有所思地暼一眼后视镜，看着身后那条浓烟翻滚的巨龙，像是一条河，又像是记忆中那些抹不掉又抓不着的感悟和忧伤，如歌如梦，如泣如诉。（文/图中汽联特约记者方肇）
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