9月23日，经过为期两天的激烈角逐，2022大海道超级越野耐力赛在甘肃敦煌圆满落幕 ，上汽大通车队包揽量产组前两名，并夺得厂商杯冠军。其中231号车手刘红武（领航：王海洋）夺得量产组全场车手冠军，232号车手张立敬（领航：钟世新）获得量产组全场车手亚军。凭借整体的出色发挥，上汽大通车队一举夺得本届比赛的厂商杯冠军，成功卫冕。

 

本次赛事设置五个组别，包括有汽车专业组、汽车量产组、UTV组、卡车组以及体验组，专业组、UTV组以及卡车组赛段全程约600公里，其中特殊赛段约520公里，量产组赛段全程约350公里，特殊赛段260公里。比赛吸引了来自全国各地近六十名车手参赛，上汽大通车队组建了强大的车手阵容，分别为鹿丙龙（领航：高真伟）、刘红武（领航：王海洋）以及张立敬（领航：钟世新），此外，还有两个工程师车组，分别为辛成/刘健、宋海滨/李小卫，他们分别驾驶的是上汽大通MAXUS T90赛车和上汽大通MAXUS D90 Pro赛车。

 

 

上汽大通车队是全国首支由工程师车手和专业车手组成的越野赛车队，来自技术中心的工程师车手们将亲身参与到国内外顶级的越野拉力，从贴近用户、深入市场的角度出发，为用户在赛道中验证上汽大通产品的优异性能。

 

在进行短道排位赛之前，2022大海道超级越野耐力赛还举行了盛大的开幕仪，上汽大通车队的五个车组依次通过发车台，上汽大通MAXUS D90 PRO赛车的硬派外形，彰显越野的个性与精彩，成为全场最为瞩目的赛车之一。

 

21日进行的短道排位赛（SS1）在鸣沙山下进行，特殊里程约10公里，采用单车单发的形式。和300多公里的长赛段相比，短道赛更多是为了拿到一个好的发车位。最终，鹿丙龙和刘红武获得短道赛第4名、第5名，处于一个不错的发车区间。

 

和去年的赛道相比，今年大海道耐力赛的赛道提升了难度，地形覆盖了戈壁、河床、峡谷、沙漠等等，对车手和赛车都是一个巨大的考验。大海道超级越野耐力赛的技术规则较FIA国际汽联的规则要开放，所以严格遵守国际汽联（FIA）及中国汽摩联（CAMF）T2组技术规则的上汽大通车队赛车要比其它赛车更重。尽管车重处于劣势，但上汽大通车队的五名车手仍然克服重重困难，凭借着赛车的优异性能，取得不俗战绩。

 

长距离越野赛考验的是车手与赛车的持久力，虽然发车位置并不靠前，但刘红武/王海洋车组沉着应战，连超四台赛车，最终获得本站比赛量产组冠军。作为2010赛季COC新秀组年度冠军车手，刘红武首次在长距离越野赛尝试到了冠军的滋味。在他看来，胜利的关键在于上汽大通MAXUS T90赛车可靠的品质。夺得亚军的张立敬更是表示，经过恶劣的赛道环境考验，赛车在多变的地形和车辆在赛道高速行驶中的起伏、颠簸跳跃的竞技比赛的考验下，才是值得大家首选和购买的座驾。值得一提的是，T2组的要求赛车保留大量的民用部件，这方面充分展现了上汽大通MAXUS T90和上汽大通MAXUS D90 Pro具备的先天优秀品质。

 

在2022大海道超级越野耐力赛结束之后，上汽大通车队将备战中国环塔拉力赛，踏上下一阶段冠军征程。