2019环塔几许风云 硬虎赛车砥砺奋进
2019-06-08 未知 0阅读
5月19日至6月2日，为期十五天的2019中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野锦标赛新疆分站赛圆满落幕，硬虎赛车在本站比赛为三支车队共八台赛车提供技术服务。其中代表硬虎赛车队参赛的山西车手田宝光获得国家两驱组第八名，创造个人最好成绩。
2019环塔拉力赛总里程5200公里，特殊赛段达到2500公里，沙漠赛段占比65%，参赛车辆127台（汽车101台，摩托车26），完赛率只有31%，被称为史上最难的一届的环塔拉力赛。
SS7赛段意外频发 迷航克里雅河
硬虎赛车军团在在本届不乏亮点，特别是在SS3魔鬼赛段克服重重困难，顺利在克拉玛干沙漠的“生命之路”中突围。代表硬虎赛车队参赛的金建云（领航：马利）和田宝光（领航：何永生）分别获得该赛段第三名和第五名。此后的赛段，田宝光更是保持着稳定的发挥，闯进国家两驱组前八。
在第七赛段之前，硬虎军团四将分别占据着第八至第十一位，和前五差距不大。但正值硬虎军团发力之际，他们却在SS7赛段克里雅河的沙尘暴中集体遭遇了艰辛的考验。代表猛狮储能车队参赛的沈伟健车组在SS7赛段中并不走运，和大部分车手一样在赛道三十多公里的地方迷失了航向，损失了大量的时间，同样境遇的还有队友牟来奎。
而驾驶硬虎OPTIMUSEVO3巴吉的吉源驾校车队魏红杰与逆行赛车相撞，导致赛车左前悬挂受损，浪费将近2小时。而另外一名被寄以厚望的宁夏车手金建云遭遇机械故障退出了比赛，山西车手候外牛则在发车不久后，不幸在河道中陷车，因为救援困难，耗时较长，最终不得不放弃了当天的比赛。
虽然在相对较后的位置发车，但代表硬虎赛车队参赛的田宝光发挥稳定，顺利完成SS7赛段的比赛之后，总排名已经进入了国家两驱组的前八名。
经过短暂的休整之后，硬虎军团通过最后一长一短两个赛段的发力追赶，稍微扳回一些优势。最终，硬虎赛车队的田宝光获得国家两驱组第八名，吉源驾校车队魏红杰获得第九名，猛狮储能车队沈伟健获得第十名，队友牟来奎总成绩排在第十二位。
遗憾大于收获 明年王者归来
创下个人参赛排名纪录的山西车手田宝光赛后特别感谢了硬虎赛车的技术团队，专业的保障让他能够在九个赛段中顺利突围。“通过两年以来的感受，硬虎赛车的专业和责任心给我留下了非常深刻的印象，它必定会有光明的未来。”
对于本届比赛的整体表现，硬虎赛车创始人沈伟健认为遗憾大于收获：“在完赛率只有30%的情况下硬虎军团获得国家两驱杯第8，9，10，12名的成绩，对于这个成绩我们是不满意的，本场比赛留有太多的遗憾。但比赛就是这样，我们努力了，未必就能赢。现在需要做的就是总结不足，明年再战。最后还是要感谢我们的车手和团队以及媒体老师们，没有大家辛勤的付出，是没有办法完成如此艰难的赛事。”
赛后，沈伟健和法国技术团队以及中方技术团队进行了长时间的总结，特别是应对南疆独有的恶劣高温天气环境，做出了硬件和软件等多方面的改进方案。
精诚协作 再创辉煌
硬虎赛车发展到今天，离不开赞助商和合作伙伴的鼎力支持。一直以来，硬虎赛车与卫士石油一致保持良好的合作关系，以卫士超级1号为首的产品作为硬虎赛车俱乐部指定用油。卫士石油为硬虎擎天柱巴吉赛车设计、改进了一系列定制的包括引擎润滑油和其他传动液在内的油液技术解决方案。
作为国际顶级越野轮胎品牌，百路驰以四十多年来的各种越野赛事经验，打造了一款百路驰竞技版全地形轮胎——KDR2+，一款有着极为优秀的运动基因，也是第⼀款⽆论两驱和还是四驱赛车都适⽤的轮胎，以其卓越的性能和使⽤体验，让硬虎擎天柱巴吉赛车如⻁添翼。
而吉源驾校、猎人四驱、山西腾飞、宁夏远航等国内多家知名俱乐部与硬虎赛车达成了深入合作关系，共同构建互利共赢的赛车服务大平台。
赛场没有永远的顺境，也没有永远的困惑，只有坦然平和地去面对一切，这才是一个真正的强者。2020环塔拉力赛，我们再相约。
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