马海龙打破厂商车队排名垄断 2019环塔拉力赛斩获佳绩
2019-06-08 未知 0阅读
6月2日，2019中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野锦标赛新疆分站赛在和田举行盛大的颁奖仪式，宁夏远航车队的158号车手马海龙（领航：田雷）以34小时21分48秒的成绩获得国家四驱组第四名的成绩。
作为2017达喀尔中国系列赛的全场冠军，马海龙在每站比赛都拥有冲击颁奖台的实力。本站比赛，马海龙驾驶的是由郑卫军打造的丰田海拉克斯赛车，多方面都比上一代了有明显的升级。
2019环塔拉力赛被称为史上最难的一届的环塔拉力赛，总里程5200公里，特殊赛段达到2500公里，沙漠赛段占比65%，完赛率只有31%。而国家四驱组更是强手如梦，北京越野世家车队以克里斯蒂安为首的车手阵容堪称豪华，而赛车更是由比利时著名赛车公司OverDrive打造。
从赛后排名来看，马海成为唯一一个能够从北汽军团的防线突围的车手，打破了汽车厂商车队对前四名的垄断。这并不是马海龙的极限，这款新海拉克斯赛车在比赛的前期还是出现了小故障，影响了车手发挥。但比赛后半段，解决了配件问题之后，158号车组有了更稳定的发挥。
“比赛前半段出现的小问题主要责任在我，因为供应商提供的配件出现了一点偏差，所以造成了赛车不够稳定的情况，但发现之后我们及时解决了。” 郑卫军赛后如此表示。马海龙驾驶的丰田海拉赛车完美地使用厂家数据打造了操控性极佳的赛车底盘，拥有6.2排量的雪弗兰发动机，480马力、650扭距，澳奔斯序列式变速箱，车重2000KG，几乎所有的零配件都直接从国外赛车服务商进口，然后在国内进行组装。
虽然使用的是丰田海拉的车壳，但郑卫军表示此海拉非彼海拉，它与欧洲的海拉赛车还是有所区别的，准确来说马海龙驾驶的赛车是一台具备自主知识产权的赛车，它在结构上与欧洲的有所不同。
结束环塔拉力赛的征程之后，马海龙已经期待下一站比赛的到来，只要努力，下一个冠军迟早会到来。
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