9月24日，中国越野拉力赛的比赛继续在巴丹吉林进行，由于是一天两个赛段，也是本次比赛的最长的“ 魔鬼”赛程，吉源驾校车队的贵州车王魏红杰和领航谢锦琳表现出色，分别以第14个和第10个完成比赛，总排名继续上升。当天的第8赛段和第9赛段距离为181公里和156公里，基本为戈壁和砂石路面。在第8赛段，魏红杰和领 航谢锦琳是第16位发车，他们在前100公里跑得十分顺畅，可是之后又遭遇迷路，损失了不少时间，最后还是脱困而出，第14个冲过终点，成绩为2小时25分。到了第9个赛段，魏红杰开始发力，在自己所擅长的砂石路 上一路狂奔，跑了虽然最后阶段赛车的减震开始衰减，难以控车，魏红杰还是以高超的车技控制住了赛车。 此时又有慢车阻挡，魏红杰跟着慢车跑了有十几公里最终还是成功超越，第10个到达终点，成绩还很不错， 为2小时3分。与第1名只差不到6分钟。在赛程已过半的中国越野拉力赛赛场上，吉源驾校车队从被罚时5小时的“泥潭”中一步一步往上力争，一个赛段比一个赛段成绩好，特别是在“沙漠珠峰”赛段结束后，吉源驾校车队的总成绩已从第77位上升到了第24位。第8、9赛段结束后，吉源驾校车队的总成绩会有进一步提升。

 

    赛后在采访中魏红杰描述了这两个赛段的比赛情况：“今天两个赛段的比赛跑得还是很流畅的，路面情况都是我比较擅长的，前一百公里节奏和速度都保持了较好的状态，但是在第九赛段后面几十公里比较辛苦，一方面被前车挡着也没有找到合适的超车路段，一直跟了很久，浪费很多时间，另外一个方面，避震器在最后50公里的时候衰减严重，特别是在过弯道的时候基本已经无法很好的控制车辆，只能是在直线状态下加油，弯道加速，以争取更多时间，回到大营要对车辆做一个全面的检修。路线方面，和领航员的磨合在这个两个赛段也找到了一点感觉，两个赛段下来没有像之前一样老是找路、迷航”。次日比赛将又一次深入沙漠腹地，虽然沙漠对于魏红杰而言已不在陌生，但是吉源驾校车队作为越野新军在越野方面、特别是应对沙漠地形的挑战，在比赛经验上还很欠缺，魏红杰说道：“我们是抱着学习的态度来参赛的，沙漠赛段对于自己而言是非常困难的一个挑战，经过前面的几个沙漠虽然多少找到一点感觉，但是我还是要多总结多学习，明天的比赛我会多加注意，多探寻方法，以保障顺利完赛为主，也希望明天成绩能有进一步的提升。

 

     
    中国越野拉力赛25日将进行第10赛段的比赛，还是在巴丹吉林的沙漠中，特殊赛段距离135公里，行驶路段只有65公里。虽然距离不长，但由于是全沙漠赛段，难度也是非常大。（鲁杰）