第35届达喀尔拉力赛于2013年1月5日至1月19日在南美洲国度秘鲁、阿根廷和智利举行，这是达喀尔拉力赛自2009年以来，连续第五次在神秘的南美州进行探险。本次达喀尔拉力赛在路线选择上将首次从第一天起就进入沙漠赛段。先后跨越三个国家，从秘鲁首都利马开始，跨越超过800公里的魔鬼路程，最终抵达智利首都圣地亚哥。

    2013达喀尔赛程

　　第一赛段，1月5日，星期六，利马（LIMA）——皮斯科（PISCO）

　　行驶赛段：250km|特殊赛段：13km

　　2013年达喀尔拉力赛大幕从这一天拉起，这是一个全新的起点——秘鲁首都利马。在抵达本段终点皮斯科前选手们将会经历一小段迷你特殊赛段的考验。这对所有参加本次达喀尔的车手们来说是个小小的热身。但这仅仅只是开始，相比之后的赛段，第一天更大的看点也许会是沿途如明信片般绚丽的沙漠风光。不得不提醒大家的是，达喀尔拉力赛才刚刚露出峥嵘，真正的考验还在后面。

　　第二赛段，1月6日，星期日，皮斯科（PISCO）——皮斯科（PISCO）

　　行驶赛段：85km|特殊赛段：242km

　　同往年一样，依旧有25%的车手是第一次来到达喀尔。第二天的考验也许就会给他们当头棒喝。他们将立即会被沙地环境包围。当然这也能使选手们迅速进入状态，发动机在这一天可能会第一次遭遇到过热的问题。这段往返皮斯科的赛段过程中几乎都被沙漠占据，对导航也会是个初步的锻炼。当然了，从风景角度来说，这里将是一段近乎完美的画面。

　　第三赛段，1月7日，星期一，皮斯科（PISCO）——纳扎卡（NAZCA）

　　行驶赛段：100km|特殊赛段：243km

　　第三日的行程是从皮斯科到纳扎卡，在前100公里中，沙丘地形将会对所有车手形成重大考验。对于那些在凌晨之前收工的选手们来说，绝对应该自豪一把，因为这说明他们没有陷入沙丘之中。对于他们的奖励就是后半段沿着海岸进行的路段。但喘息的机会是短暂的，因为在结束一天的比赛之前仍有一段需要警惕和技巧的特殊赛段。

　　第四赛段，1月8日，星期二，纳扎卡（NAZCA）——阿里魁巴（AREQUIPA）

　　摩托车行驶赛段：429km|特殊赛段：289km

　　汽车/卡车行驶赛段：429km|特殊赛段：288km

　　沙漠，沙漠，还是沙漠。概括这一天的赛程可以用“一千零一个沙漠”来形容。去年车手们同样也来到过这里，最终发现是一段痛苦的经历。沙丘一个接着一个，每个都是高难度挑战。彼得汉塞尔和罗马这两位汽车及摩托车组的高手，都曾在这里迷过路，走到反方向的他们至少浪费了15分钟，也让他们与最后的总冠军无缘。今年的难度更上一筹！在第一个星期最关键的一个赛段，期待车手们在这里的表现。

　　第五赛段，1月9日，星期三，阿里魁巴（AREQUIPA）——阿里卡（ARICA）

　　摩托车行驶赛段：275km|特殊赛段：136km

　　汽车/卡车行驶赛段：337km|特殊赛段：172km

　　这一天的比赛起步时间相对较晚。这对前一天晚收工的车手来说是个弥补损失的机会。经过这一天的过渡，达喀尔拉力赛的行程将进入智利境内。对摩托车组的选手来说，这一天的路段对他们是有利的，不过沙石及某些地区交叉密布的河流可能会打击他们的积极性。而对汽车组的选手来说，一个山谷接连一个山谷，他们需要目不转睛地盯着路书和导航器了。

　　第六赛段，1月10日，星期四，阿里卡（ARICA）——卡拉马（CALAMA）

　　行驶赛段：331km|特殊赛段：454km

　　车手们在智利境内遇到的第一个特殊赛段就是阿塔卡马沙漠，有三分之二的路程都是在沙漠中进行。有个阶段的特定点为进行计时，车手们会发现这不是容易对付的一天，漫长的比赛，加之之前缺乏睡眠带来的疲惫感都会是将要面临的挑战。比赛进行到此时，冠军的真正候选人和前十名可能已经浮出水面。

　　第七赛段，1月11日，星期五，卡拉马（CALAMA）——萨尔塔（SALTA）

　　摩托车行驶赛段：586km|特殊赛段：220km

　　汽车/卡车行驶赛段：534km|特殊赛段：220km

　　这一天的赛程完全可以用奥林匹克精神来概括“更高，更快，更强”，选手们将会在凌晨时分抵达科迪勒拉山系中的安第斯山脉。所有车队和车手们在完成行驶赛段后会来到海拔4975米的阿根廷最高的山口，这个高度也创下了达喀尔历史的纪录。其后的特殊赛段海拔会在3400米到4000米之间波动，这样的高度上要保持不低于100公里时速绝非易事，缺乏动力将会成为所有车辆的难关。这里的平均气温是15摄氏度，这对摩托车车手来说保持体力又是个巨大考验。他们将在这段马拉松行程后，在营地接受热烈欢迎。

　　第八赛段，1月12日，星期六，萨尔塔（SALTA）——圣米格尔德图库曼（SAN MIGUEL DE TUCUMAN）

　　摩托车行驶赛段：247km|特殊赛段：491km

　　汽车行驶赛段：379km|特殊赛段：470km

　　卡车行驶赛段：393km|特殊赛段：155km

　　从萨尔塔至图库曼的这段赛程，将会根据地形不同被分成两个计时赛段。石林、峡谷、仙人掌，车手们会在将近150公里的红色与绿色的画面中体会阿根廷最美丽的自然景观。下半部分的计时赛段则是一段全新开拓的达喀尔路线，陌生的领域与变幻莫测的天气都会成为充满危险的不确定因素。接下去的一日是仅有的一天休息日，但对车手们来说并不能获得名副其实的休息。

　　第九赛段，1月14日，星期一，圣米格尔德图库曼（SAN MIGUEL DE TUCUMAN）——科尔多巴（CORDOBA）

　　汽车/摩托车行驶赛段：259km|特殊赛段：593km

　　卡车行驶赛段：406km|特殊赛段：293km

　　在一天简单的休整之后，达喀尔的勇士们将继续上路。第九赛段的路程对卡车组的选手来说是个福音，他们的特殊赛段路程将比其他组别的车手缩短一半。摩托车及汽车组的选手们将会进入卡车无法前行的森林路段，车手们必须注意树木的干扰，保持高度警惕，这样才有可能安全通过这一段最长特殊赛段的考验。

　　第十赛段，1月15日，星期二，科尔多巴（CORDOBA）——拉里奥哈（LA RIOJA）

　　摩托车行驶赛段：279km|特殊赛段：357km

　　汽车/卡车行驶赛段：279km|特殊赛段：353km

　　方向盘和手刹可以在这一天放下心来。虽然汽车和卡车与摩托车的赛程略有不同，但大致路线还是类似的。较为复杂的赛段都将会被快速通过，我们会看到更多的将是车辆飞驰在空旷高原的一连串画面，也许车手们会觉得他们是在爱尔兰的某些地方驾驶赛车。

　　第十一赛段，1月16日，星期三，拉里奥哈（LA RIOJA）——费亚巴拉（FIAMBALA）

　　摩托车行驶赛段：262km|特殊赛段：221km

　　汽车/卡车行驶赛段：262km|特殊赛段：219km

　　去年在费亚巴拉的一场雨让人印象深刻，这在当地是非常罕见的！这里的白色沙漠是达喀尔拉力赛中黄金地段，吸入过多沙粒的发动机极易发生过热问题。许多著名的车手都在这里有过不愉快的经历，每个人都会有属于自己的驾驶方法与对路线的理解。错误的导航会产生巨大的风险，也将付出高昂的代价，在这里一切皆有可能。

　　第十二赛段，1月17日，星期四，费亚巴拉（FIAMBALA）——科皮亚波（COPIAPO）

　　行驶赛段：396km|特殊赛段：319km

　　车手们将在这一天由东至西翻越安第斯山脉，由帕索圣弗朗斯西科返回阿塔卡马沙漠，漫长赛程中会存在各种困难。特殊赛段中的沙丘地带会是这一天的重中之重，车手们将爬越有“大教堂”之称的大沙丘，不陷入沙丘与避免进入盆地一样关键。这不是一段容易行驶的路段，沙石砬被分散得到处都是，这将极大的延缓车辆的行驶速度。在达到当日终点科皮亚波之后，总成绩榜上的格局应该已经非常明显了。

　　第十三赛段，1月18日，星期五，科皮亚波（COPIAPO）——拉塞雷纳（LA SERENA）

　　行驶赛段：294km|特殊赛段：441km

　　日程的安排已经考虑到了该地区的气象特征。早间这里会有非常强的迷雾，但这里的沙丘依旧是非常可怕的，对摩托车车手来说，沙尘暴也将是非常大的挑战。通过了特殊赛段之后车手们一路向南，虽然路面宽敞，但隐藏的沙石依旧可能打破抵达终点的梦想。车手们会在抵达最后一个宿营地拉塞雷纳之后，获得宝贵的附加积分。

　　第十四赛段，1月19日，星期六，拉塞雷纳（LA SERENA）——圣地亚哥（SANTIAGO）

　　行驶赛段：502km|特殊赛段：128km

　　在抵达智利首都圣地亚哥之前，参加2013年达喀尔拉力赛的勇士们仍旧会继续专注于令人惊叹的高速赛程中，驾驶的乐趣将极大满足他们的成就感，在最后几公里长的赛段上，车手们可能会进行漂移等特技表演，也以此来答谢观众一路以来的支持，最后他们会抵达位于莫内达宫的宪法广场，接受英雄凯旋般的欢呼与赞美。

(青体 )