周萌COC阳山总决赛观察：新贵挑战旧秩序

   2011年全国汽车场地越野锦标赛（COC）总决赛12月3日在广东阳山偃旗息鼓。“老牌劲旅”广汽长丰华南虎强劲反弹，重夺汽油组年度车队冠军；“越野新贵”风水梁捧得柴油组年度车队、汽油组个人总冠军；日产嘉禾夺得新秀组个人、车队年度总冠军。俱乐部车队强势崛起，COC呈现新贵挑战旧秩序的格局。

   汽油组 华南虎先抑后扬重夺冠

   汽油组，一直都是长丰华南虎的掘金地。2009年长丰汽车“过继”广汽集团。华南虎在适应新东家的战略调整中一度困顿、迷盲。2010年COC，华南虎首次与车队总冠军无缘。2011年收缩战线的华南虎不再像手头阔绰时那样“逢赛必出征，出征必亮剑”，开始掰着手指头过紧日子。今年COC有12站比赛，长丰华南虎只是选择了“5＋1”、参加其中一半的比赛，结果造成阳山总决赛前落后对手、风水梁车队17分的不利局面。

   好在华南虎家底雄厚，旗下拥有李鹏程、鹿丙龙、樊晓、汪海等一众名将，多路突围，终于迎来“阳山关大捷”，最后以总积分反超风水梁车队25分的成绩、重夺汽油组年度车队冠军。先挫后扬，华南虎赢得了阳山关保卫战的胜利。但回顾全年的表现，很显然昔时的巨无霸、广汽长丰华南虎正受到来自以风水梁为代表的“新贵”集团的挑战。

   柴油组  风水梁、猛狮们快速成长

   “去年我只要进前三，就能拿年度冠军。今年想蝉联，必须拿第一。”去年柴油组年度冠军乔旭的这番感叹，道出了柴油组竞争之激烈已到了火拼的程度。原因：风水梁、猛狮等新贵车队的快速崛起。

   风水梁是2011年COC中最耀眼的新贵。首先，起点高。“东达蒙古王风水梁越野车队”今年4月一成立，旗下便集结有徐莹、周元福、黄凤革、江惠坚等一众高手，阵容之强大令对手陡增羡艳之意。其次，战线长。汽、柴油组全玩，后半赛季还参与角逐新秀组、无限改装组，长距离（环塔、巴丹吉林越野赛），可以说越野赛无一不触及。三是战绩优。可以说从COC第二站—山东博山场地赛开始狂扫千军，多次包揽汽、柴油组个人、车队双料冠军。COC中出手之阔绰、战绩之显赫，惟当年的长丰华南虎可相提并论。

   猛狮电池征途车队前身为环奇征途车队，过去一直在二线车队中徘徊。今年“山鸡变凤凰”，不仅仅因为有强大后盾——猛狮电池赞助之后，车队鸟枪换炮，吸引越野“太子”陆学斌加盟，更重要是车队有专业公司运作包装。参加全年10站比赛，陆学斌、沈伟健几乎站站都杀入决赛，超强组合、专业运作，使“菜鸟”猛狮电池征途车队在绞杀激烈的柴油组里快速成长，晋身为柴油组三强之一。

   新秀组  浙江海坑车系一枝独秀

   新秀组冠军之争，一直都在日产嘉禾车手姜国藩与浙江双健胶带车队的刘雪原之间展开。日产嘉禾、浙江双健车队同属许建中投资的海坑车系。刘雪原、姜国藩、周林平、干岳虎……2011年浙江海坑车队云集了一批“小荷才露尖尖角”的新秀。

   前半赛季，刘雪原风光无限，由此赢得了越野界“新人王”的美誉。后半赛季，云南“烤鸡佬”姜国藩慢慢后来居上，但在阳山站，刘雪原只要获得第二，即可获得新秀组年度总冠军。决赛中，刘雪原功亏一匮仅获阳山站第三，年度冠军为队友姜国藩摘取。日产嘉禾同时获得新秀组车队冠军。

   在2011赛季新秀车手积分榜中，浙江海坑车系的占了五个，日产嘉禾、浙江双健胶带——COC中“新秀加工厂”名至实归。

   新赛季，这五名车手都将晋升专业组，海坑的这一优势是否尽失？车队掌门人许建中这样回答：在台州，这些年我们一直在搞比赛，手里有一大把2、30岁的年轻车手，未来假以时日仍有望出现像姜国藩、刘雪原这样的新秀苗子。

   据悉，明年COC将出现汽、柴油量产车组，汽、柴油无限改装组、新秀组五个组别。新旧力量将展开新一轮对决，鹿死谁手？相信明年会有一个全新的开局。（图文/中国汽联特约记者 周萌）