周萌珠海观察3：“御林军”的新期待

    2013年CTCC中国房车锦标赛揭幕站日前在珠海鸣金收兵。新车架、新战车，新赛季另一亮点就是：中国房车赛的创始会员—北京锐思车队重返CTCC。

　　在CTCC十年发展历史中，锐思一直都是京沪粤三地对抗、北京车队的排头兵。2004年(CTCC创立元年)，1600CC组有11支车队参赛，锐思取得了车队年度第三的不俗战绩。在赛车圈，锐思一直享有“御林军”的美名。

　　此番征战珠海，北京锐思YOYO车队使用的是自主品牌北京汽车E系列战车，车手成员均为近年北京锐思汽车运动发展中心(以下简称：锐思)培养出的“自主”年轻车手。他们分别是：邓晓文(20岁)、陈超( 26岁)、谢佳武( 23岁 )、杨帆(30岁)。邓晓文是2010年Polo杯年度季军，做为“未来之星”效力斯巴鲁中国车队获得过CRC国际组分站亚军、年度第四的好成绩；陈超获得过2010年CFGP房车组年度亚军，2012年做为万宇拉力车队车手竞逐过CRC。

　　自主人才、自主技术是锐思引以为傲的两大法宝。“从2008年赛车学校成立至今，总计有3000余人接受过锐思学校的赛车培训，其中有不少像邓晓文、陈超这样的年轻学员由此走上了赛车专业发展之路。2013年1月，锐思教官培训团首次在芬兰马基宁赛车学校开班，与拉力王马基宁的合作为我们未来发展探索出了一条新路。”北京锐思运动发展中心总经理、马基宁锐思汽车运动机构中方负责人许新在接受记者采访时这样说道。

　　事实上，正是锐思与世界拉力锦标赛四冠王、芬兰拉力车手马基宁的携手才催生了北京汽车投身CTCC。。

　　2012年5月7日，“马基宁锐思汽车运动机构”在北京成立。

　　2013年年初，由“马基宁锐思”参与组织的、北京汽车绅宝D系列高性能版测试在锐思赛车场展开。

　　“创建马基宁锐思赛车机构，目标之一就是要推动中国赛车的国际化，探寻赛车俱乐部与汽车厂商相互合作、更紧密发展，北京汽车参与CTCC只是一个开端，未来更深层次的合作还会陆续展开。”据许新介绍，他们正在与厂家探讨绅宝1.6T投身超级量产车组竞逐的可能。

　　在发动机研发上，萨博一直是涡轮增压型发动机的鼻祖。2009年北京汽车买下萨博9-3、9-5的全套技术和知识产权改名为“绅宝”后，拥有自主知识产权的北京汽车无疑站在了更高起点上。

　　“今年北京汽车首次参与CTCC，很重要一个原因是我们参与了绅宝D系列高性能版AERO轿车的研发。马基宁对AERO轿车发动机、底盘调教得到了北京汽车的首肯与认可。锐思自身投入近百万经费研发的锐卡后驱车，虽然销售出去的并不多，但对我们赛手的培训、厂商对我们研发能力的认可起到了不可替代的辅助作用。参与CTCC只是一小步，未来凭借我们的专注、专业、专心，希望我们能在赛车公司与厂商的合作上，探索出一条像AMG与奔驰、ABT与大众、拉力艺与三菱一样的合作发展之路。”

　　“许校长”的梦想如果真的能实现，那将是中国赛车摆脱孤芳自赏、真正融入汽车产业的开始。

　　(中国体育报 周萌)