CTCC新旧规则比较与解析(1)：增设俱乐部杯和厂商杯

    2010年中国房车锦标赛(CTCC)即将于4月11日，在上海天马赛车场点燃起新赛季揭幕站的战火。为了构筑具有中国特色赛车运动，更好接轨WTCC等国际赛事，2010年已经是“二年级生”的CTCC通过一系列的改革措施，对“一年级菜鸟”的旧技术规则进行了有针对性的变动，推出了修改后的新技术规则。

　　笔者通过对新旧规则的比较研究，认为改动后的新技术规则不仅进一步促进了比赛的公平性，还提高了比赛的激烈性、惊险性、竞争性与观赏性，突显出符合中国赛车运动发展新特征的元素，更是寻求到了有利于CTCC更大、更好和更强的发展空间。

　　以下是笔者对CTCC新旧规则的部分条款进行相关的比较与解析：

　　旧规则：比赛项目设车手杯、车队杯和青年车手杯，各分站赛设最快单圈奖。

　　新规则：比赛项目设车手杯、车队杯、俱乐部杯和厂商杯。

　　解析：CTCC赛事包括1600cc组和2000cc组两个比赛组别，在新技术规则中消除了青年车手杯和分站赛最快单圈奖，增加了俱乐部杯和厂商杯，是为了紧凑比赛节奏，按国际赛事惯例运作，接轨WTCC等国际赛事，吸引更多的车队尤其是厂商车队加盟，展现CTCC的前景魅力。

　　旧规则：两组别的决赛距离或时间规定是要刚好完成80公里或45分钟所折合的整圈数。

　　新规则：决赛距离或时间缩短到刚好完成60公里或35分钟所折合的整圈数。

　　解析：这新规则所缩短了的20公里或10分钟，是针对中国赛车运动的起步较低、厂商队少、运作费缺、赞助商少以及全球金融危机的爆发等现状为减少那些小车队运作上的资金短缺，向F1学习“节省运作成本开支”理念，所起到的在新赛季扶持小车队发展采取的措施之一。

　　旧规则：参加厂商杯争夺的参赛者在同一场比赛中至少二辆赛车报名，至少有2辆赛车在决赛正式发车中从发车位到维修区参加发车，否则不计算厂商车队杯积分。

　　新规则：将旧规则中的“二辆”改为了三辆。

　　解析：仅这“1”数量上的数字改动，为CTCC新车队的加盟扩张提供了发展的空间，更是提高了厂商赛车在比赛中为争取荣誉获得奖杯在赛场上展现的激烈性、竞争性和观赏性。

　　旧规则：处理积分相同时排名认定规定是：1、分站赛在车队积分相同的情况下，1600cc组比赛是以第一车手和第二车手中名次靠前的车手作为评判成绩的标准，名次靠前者为获胜者；2、2000cc组则是以车队中名次靠前的车手在分站赛获得的名次作为评判成绩的标准，名次靠前者为获胜者。

　　新规则：规定分站赛厂商杯或俱乐部杯在车队积分相同的情况下，两个组别比赛成绩是以第一车手和第二车手中名次靠前的车手作为评判名次的标准，名次靠前者为获胜者。

　　解析：这项规定是针对2010赛季新设立的厂商杯或俱乐部杯至少有两辆赛车参赛的规定而设立的。

　　旧规则：两个组别在分站赛时报名赛车数量各不足“四辆”五辆，将停赛一场。

　　新规则：将旧规则中停赛一场的赛车数量由“四”改成了“五”。

　　解析：规则的修改表示着报名参加2010赛季“二年级生”的CTCC赛车要多于去年“一年级菜鸟”的数量规模。

　　(待续一 阿桓/文)