内蒙古赛车声隆隆 北京顺义劲吹街道风

CTCC进入最后的冲刺 无冕韩寒能否登顶？

    365赛车网讯 中国房车锦标赛（CTCC）第六回合北京站的街道赛在10月10日正式落下帷幕，六轮的争夺让2000CC组别基本上分出了胜负，但1600CC组别依然非常激烈，甚至车手积分方面韩寒与刘洋同积32分。在这最后的高潮掀起时，我们一起回顾2010赛季的焦点。

卫冕冠军也沦落 起亚一人只手遮天

卫冕冠军何晓乐最失意

    　　长安福特车队无疑是CTCC场上将赛车文化理念与比赛融合得最好的真正意义上的厂队，但与无限风光相辉映的，却是卫冕冠军何晓乐的无限失意。6场比赛4场退赛，最佳成绩仅为分站第5——这对于一个刚尝上年度总冠军滋味的车手来说，简直就是一场耻辱。这样大的落差非常人能够忍受，但却是车手无法避免的命运。此时我们不禁要想起09赛季的王睿，CTCC和CRC两个赛场上的连续失意，让我们一度以为廉颇老矣。但是经历了风雨之后，王睿在2010赛季彷如蚕蛹化蝶般，也许王睿的这句话非常适合每一个失意的车手：“每次我都问自己为什么又是我？现在已经懒得再问自己同样的问题了，现在我的态度是：我接受！”

起亚778成就卢家骏，苦了一队人
 

    六站过去后，在2000CC组别中排在个人总积分第一位的是东风悦达起亚778车队的卢家骏，卢家骏是车队的一号车手，也兼任车队经理。这是一种赛车运动上一种少有的现象，很可能就会使得车队经理无法使用正确的策略：在CTCC第四回合发生了叫人吃惊的一幕，三部起亚赛车同时进入维修区换胎。这样的结果就是直接导致起亚车手王少峰在发车时已经差不多落后别人一圈，彻底失去了竞争力而选择驶回维修区退出比赛。卢氏三雄加场地嚣将王少峰，本应是一队无敌之师，但如今除了卢家骏一人依然坚挺外，卢雄彪卢家辉哑声，王少峰被埋没，也许车队是时候该思考，明年务必要启动更为周详的用人计划。

 

华扬赛车队后劲十足

    当陆方车队宣布退出CTCC后，2000CC组别仅剩下华扬这个私人车队依然活跃在这个赛场上，也正是他们让参赛车辆不足的2000CC组别提高了比赛悬念与观赏性、改变长安福特一家独大的局面。可以说，在速度与动力上，华扬的赛车是丝毫不输福特的车子的，所以每一站都能保证有车手登上颁奖台。但因为稳定性欠缺，所以华扬的完赛率不够高。
 

　　但这个局面在鄂尔多斯站比赛后开始发生变化：华扬赛车队的何汉强、曾善玺包揽亚军和季军，张汉标梁大铭均完赛为车队贡献积分；北京的街道赛四位车手也全部完赛并夺得共16个积分，这种越到关键时刻后劲越发强劲之势是起亚与福特每一站都有车手退出比赛所不能比拟的。

韩寒刘洋PK年度总冠军 基亚收获新希望

韩寒完成不夺冠的经典战役

　　永远是中国赛车场上最大的焦点的韩寒，今年却一次都未曾踏足最高颁奖台——6场比赛中两次亚军，一个第三，两个第四，一次退赛，这样不算出彩的成绩居然能让韩寒站在1600CC的积分次席，同样积得32分的刘洋因为分站冠军比韩寒多排在第一。这也是迄今为止最为激烈的车手之争：论速度，韩寒的POLO与刘洋的现代i30是完全不在一个档次的，圈速上韩寒的车子几乎要比刘洋的慢一秒；可以说韩寒至今还有竞争力不在于他很稳定，其实他不算稳定只不过对手退赛次数更多，所以这个冠军之争也许要保留到赛季最后一刻才能揭晓。

　　

        基亚新星培养计划开始收获

　　基亚车队赛车的动力跟不上其他车队，投入也大不如前。但是基亚运动却培养出今年场地赛上最为闪耀的新人：90后车手孙正。孙正08年跑方程式的时候，并不是同期车手最出众的那个，但基亚的选拔却真正让他得到了成长。不同于付费加盟的方式，基亚车队对孙正都是以一号车手的水准来投入的。孙正也跟记者坦承，自己很感激郭海生与林立峰两位车手毫无保留地传授经验，并且将最好的资源用在了他的身上，所以才会出现郭海生和林立峰甘当绿叶的局面。也许再过一两年，我们会看到振翅的孙正能够成长为让人不可忽视的车手。

　　北京现代强势崛起

　　北京现代今年使用两款车型参加同一组别赛事，这也是赛车运动上少有出现的，且现代i30不断刷新的最快圈速均让曾经显赫的POLO，海马望尘莫及。每一站的比赛中，现代的车子总是孤独地在前面领跑，这是源于前两年总是落后的爆发。犹记得在珠海站后刘洋表示，“高手总免不了孤独，我的孤独是有一点，但是我更渴望胜利，我更渴望没有压力的胜利。我们不会再像以往比赛那样在后面，从现在开始我们肯定会在前面的队伍里面拼搏。”

　　CTCC看似繁荣 欠缺观赏性

　　CTCC易主到力盛后的第二年，重点落在了吸引厂商身上。但厂商之间再激烈的争斗都并未能把这场赛事的观赏性提升上去。原因很简单：车慢。所以每一次身临赛车场，除了厂商请来的拉拉队和部分寒迷外，基本上没人会看这些矮子中试比高。这种情况下如何培养出忠实的车迷群体呢？也许，运营商除了要考虑吸引汽车厂商的加入外，还要着力于培养忠实的车迷群体，将赛车文化真正提升上去。

（摄影/谭业新 文/豆丁）